1 散装、散卸、散运、散存是粮食物流发展方向
粮食流通从产地收储、运输到加工厂，要经过三装、三包、三卸、三拆过程，耗费的资材数量大，不能适应快速调、运、接、卸，效率低下，并且粮食在流通过程中的损失严重。随着现代物流的发展，散装、散卸、散储、散运(四散)粮食物流量占发达国家粮食物流量90％以上，加上现代集约型的加工体系构建了发达国家粮食物流最主要的特征。粮食储运的“四散”作业，是全球性的大趋势。与包装粮储运相比，粮食物流“四散”作业可以提高流通过程中各个作业环节的生产率，大大降低粮食流通费用，减少粮食在流通过程中的损耗，提高粮食流通效率。“八五”期间，为了逐步解决粮食流通设施建设滞后于粮食生产发展的问题，国家投资8亿元，建设了18个机械化骨干粮库。1994年以来利用世界银行贷款，改善中国粮食流通设施，投资82亿元，建成64个机械化中转库，8个机械化港口库，添置L18专用散粮火车2 400辆，3 000吨级散粮船4艘及部分散粮汽车。 1998年开始，利用343亿元国债，建成1 112个国库。国家先后新增仓容约5 800万吨，其机械化程度和自动化控制及全散装化系统均达到目前国际先进水平。这些项目的建设和投入使用将对中国粮食储运方式改变和粮食流通现代化产生极大的影响，为实现粮食“四散”作业提供了设施保证。粮食流通散装、散卸、散运、散存是中国粮食物流发展的必然趋势。
2 稻谷流通向糙米流通方向发展
糙米流通是将收获的稻谷就地干燥、脱壳，以糙米形式储存、运输，然后加工成精米进入消费市场。糙米流通可以减少20％重量和30％体积运输，可降低50％的流通成本和节省仓容；准低温条件储存糙米，可以提高大米食用品质；糙米流通有利于减少城市的环境污染，也有利于稻谷深加工和副产品的综合利用。日本等国多年来实施的糙米流通，产生了极大经济效益和环境效益。中国过去稻谷流通占很大的比重，近年大米成为稻米运输的主要成分，东北大米外运量超出稻谷外运量的40％，广东大米运入量占稻谷运入量的5—6倍。糙米流通技术已作为国家科技攻关项目进行研究论证，东北糙米南下通道已开始建设。糙米流通将是粮食储运和碾米工业应用前景广阔的一项技术。
3 原粮流通向成品粮流通方向发展