“更有创造力的上市方案，一旦新方案确定，将在第一时间公布。”4月27日，中国船舶重工集团(以下简称中船重工)规划发展部一位人士表示。
据透露，迫于中国船舶工业集团(以下简称中船集团)新一轮资产重组带来的压力，中船重工上市的操作方案发生了很大变化。
“总体而言，预计上市的资产规模将更加庞大，不排除将相关民品造船主业整合上市。” 上述人士告诉记者。
业界人士指出，在总体资产规模与实际经营收入方面，目前中国两家造船业巨头——中船集团和中船重工“难分仲伯” ，年销售额均超过600亿元。但是，随着中船集团长兴岛、龙穴基地的建成投产，中船重工将面临资本市场与产业布局等多方面被中船集团“挤压“的危险。
在这样一个背景下中船重工内部整合必然将加快进度。，从而完成借壳上市，但是，今年的思路将有很大变化。“中船重工生产经营部一位负责人透露，很大的可能是，作为造船主业的部分民品资产将分拆整体上市，而不只是将部分边缘性的配套资产上市。
“由于新方案仍在讨论，所以暂时无法透露上市程序的启动日期。” 上述负责人告诉记者，“可以肯定的是，上市是必然的，目前的困难在于操作方案。”
新兰德投资顾问谭凯认为，关键原因产生于三方面:其一，受军品资产难以剥离以及有关宏观调控政策的制约;其二，民品资产过于分散，整合时间漫长;其三，去年借壳桐君阁上市最终失败。
针对这一疑问，中船重工生产经营部上述负责人解释称:“为什么中船集团在A股有3个上市公司，这其实是历史遗留问题，跟1999年分拆中国船舶工业总公司的相关政策有关。”
据介绍，中国船舶工业总公司在1999年被分拆为两大集团:中船集团和中船重工。根据就地划分的原则，沪东重机、江南重工3个上市公司都被划归中船集团。
“由于中船集团自从分拆开始，就拥有3个上市公司，因而他们在资本市场的动作那么多也很正常。“中船重工生产经营部上述负责人表示。
天相投资的一份报告表明，按照国家有关宏观调控政策，目前中船重工主要管辖东北(天津、河北和辽宁)、内地(四川和陕西)以及山东的造船厂，目前拥有48家工业企业、28个研究机构及15家控股公司。而中船集团主要造船设施位于上海、广东和江西，其中绝大部分造船业务在上海建设。