二、存在问题
1、厂家众多，水平低下
十多年来，在强大的市场需求冲击下，三轮摩托车在生产领域亦有很大发展。由于该行业的特殊性，现在究竟有多少个生产厂家，年产量有多少？没有一个机构能够准确回答上来。究其原因有两个方面，一是生产的秩序混乱；二是使用时，大部分用户不上牌。三轮摩托车市场十几年来一直处于低档次、低水平的状态，一个十分重要的原因就是几乎没有较大规模和实力的企业真正介入这种产品的生产、开发，即使有几个知名度较高品牌的三轮摩托车在销售，但大多是套牌生产的，未必名副其实。非法企业产量是合法企业产量的数倍，目前国家汽车工业协会公布的行业报表显示，全国目前仅有28家在产三轮车企业，年规模约100万辆，而据业内反映，上述统计数据并未包括大量的公告外三轮车企业的产销量，而这些公告外三轮摩托车企业的产销量是公告内企业的三倍多，全国实际应有300万辆的产销能力。
2、非法拼装现象严重
当前三轮摩托车生产经营有点像二十世纪九十年代初期的两轮摩托车，造假成风，非法拼装现象相当严重。在某些地区非法拼装三轮摩托车甚至发展成了一种行业。由于三轮摩托车技术含量低、拼装容易、投资较小、配件价格低廉且购买方便等原因，使得小规模、小作坊式的拼装现象泛滥，特别是在河北、河南、山东、江苏北部一带，非法的家庭作坊式的拼装点非常多。目前，不少的正规生产厂也只是组装而已，绝大多数非法企业仍在拼装，产量大都在几千辆以下。许多生产厂只是简单的小作坊。
3、产品同质化竞争严重，产品质量水平较低
由于多数三轮车企业生产规模较小，资金、技术、人才匮乏，创新意识淡薄，大家争相抄袭模仿，款式大同小异，区别多为材料上的差异。现在，三轮摩托车零部件的专业化生产程度很高，但是许多企业都是家庭作坊式生产，质量控制手段薄弱，一些个体商户能够很方便地采购到全套散件，自行组装一辆三轮车就像儿童搭积木一样简单。三轮车产品质量同质化情况严重，产品除了大宗的发动机问题之外，主要是作工没有脱离作坊式面貌，配套品质控制太差,精细化程度严重不足。
4、宏观管理薄弱，卖牌、套牌现象突出