2006年国民经济高速增长，GDP增长幅度达到10.7%，达到近几年最好水平。随着消费税政策的调整、出口秩序的整顿及国家“惠农”政策的进一步扩大，摩托车行业运行日趋规范，出现产销两旺的喜人局面，产销量大幅度增长，在原材料涨价、电动车冲击等不利因素下，全年摩托车累计生产2144.35万辆，同比增长20.83％，销量累计2126.67万辆，同比增长19.96％，产销量首次双方突破2000万辆大关，创历史最好水平。2006年全行业实现销售收入816.29亿元，同比增长15.59%，累计实现利润24.75亿元，同比增长49.81%，经济运行质量显著提升，行业发展态势良好。三轮车在整个行业中虽然比重不大，但市场十分活跃，亮点突出，呈现出较为强劲的增长势头。本文试图通过近年三轮车行业发展状况的综合分析，把握行业运行态势，供业内参考。
一、三轮车行业运行基本状况
1、产销大幅增长，中等排量居于主流
根据中国汽车工业协会统计数据，2006年三轮摩托车行业发展迅猛，产销量均逼近90万辆，同比提高69％，高出行业整体增幅近50个百分点，创三轮车总量历史最好水平。这还仅仅是由行业统计的数据，据业内分析，目前全国三轮车应有近300万辆的产销规模，约2/3的数据没有上报。近年来全国三轮车产销情况如（表一）。
从行业报表观察，>50ML系列仍然稳居行业前列，占行业总量的近96%，以绝对优势连续多年稳居行业排量之首。100ML-150ML中等排量摩托车由于具有油耗低、性能稳定、价格适中、用途广泛等优势受到广大消费者的青睐，成为市场的主流产品。
2、行业集中度较高
2006年是三轮摩托车行业整合年，业内企业重组不断，面对国家提高准入门槛，弱小企业千方百计寻找自己的避风港，积极向大集团靠拢，大的企业为扩大市场领域，完善产品结构，利用品牌、技术、资金优势积极向外扩张，收购、兼并一些没有资质、但有一定产能和资源优势的三轮车企业，组建子公司、分公司，借壳下蛋，完成准入，建立自己的扩张基地，延伸自己的产业链。从全行业统计情况看，全年在产三轮厂家有28家，比上年减少11家。生产企业产销量超过5万辆的企业仅有5家，这5家企业累计产量65.54万辆，占总量的73%。宗申集团产量32.2万辆，占整个三轮车行业的38.83％，成为三轮车行业的霸主，产量集中度远远高于两轮摩托车。如（表二）