我国摩托车工业在改革开放的20多年中，主要依靠企业自我积累、滚动发展，较快地由小到大，由弱渐强，形成了当今较大的产量和生产规模，较完善的生产配套体系，已成为世界摩托车生产大国。截至2002年，整车企业固定资产净值达175.62亿元，年综合生产能力约1300万辆，工业总产值(现价)538.44亿元，利税36.53亿元，产品出口343.76万辆，创汇64974.46万美元。年综合生产能力达20万辆以上的企业有18家，其中达百万辆的企业有3家，这18家企业年综合生产能力占全行业80%；形成了嘉陵、钱江、江门、力帆、隆鑫、新大洲本田、宗申、洛北方、金城、轻骑、建设等十几家骨干生产企业。与此同时，产品结构也由1980年的3、4个排量的产品扩增至10多个排量。但是我国摩托车企业与世界著名的摩托车企业相比，在产品开发能力、企业管理水平、产品水平、售后服务等方面还存在较大差距。
二、摩托车工业这些年来的几个显著变化1.摩托车产品排量结构变化
1)在1986年前产量排量以50mL为主，其次是老250mL（幸福250）、750mL。50mL占总量比例最高达70%。而80年代中期后，50mL比例逐步下降至50%以下；70、80mL比例迅速上升至各占10%以上；250mL亦相应下降。
2)20世纪90年代初开始90、100、125mL为主的产品所占比例开始增长，至中期基本形成50、70、80、90、100、125mL为主的产品结构。至此，伴随着90~125mL产品比例的迅速增长，70、80、250以及50mL所占比例逐年下滑。
3)上世纪90年代中期后，90、100、125mL产品所占比例快速增长，除50mL尚占一定比例外，70、80、250mL等所占比例下降到次要地位，形成了以50、90、100、125mL4种排量为主体的基本格局。其中仅125、100mL所占比重最大。
3.国有企业一统天下的格局被打破我国摩托车业从上世纪80年代至上世纪90年代初，基本上为国企一统天下，这种格局自1992年以后逐渐被打破。一批颇具实力的民营企业、乡镇集体企业、合资企业、股份制企业相继加盟摩托车生产企业行列，占据半壁江山。截止2002年，《公告》内国有的摩托车制造企业仅占20%左右，其产量仅占35%左右。
4.知识产权保护意识逐步增强
三、摩托车新产品开发情况1.新产品开发特点