在日本摩托车价格大战的猛攻一下，哈雷经历了从死到生考验，两次濒临破产边缘
成立于1903年的哈雷摩托车公司，为美国知名的摩托车制造商。在五、六十年代，哈雷摩托车的加大厚重车轮、加长且流行的造型、又高又帅的摩托车龙头，再加上轰隆轰隆的驾驶声，不仅风靡了很多爱车的摩托车族，更成为美国年轻人梦寐以求的对象。
然而，到了２０世纪６０年代末，价廉物美的日本摩托车充斥美国市场，日本的本田、雅马哈、铃木和川崎四家公司美国市场上大量出售外形酷似哈雷，但重量更轻、价格更便宜、质量更好的摩托车。本摩托车对美国的出口持续增长，造成哈雷－戴维森公司巨额亏损，濒于破产。１９６９年，为寻找财源，公司把控股权卖给了美国机械与铸造公司（当时公司的资产总值为４０００万美元，不到现今资本总额的１％）。但是，公司的财务状况并未从此好转。
哈雷公司与竞争对手进行了１０年的苦斗，但产品的质量始终未获重大改进。此时哈雷摩托车的销售额一落千丈，再加上日本轻型摩托车大量入侵美国市场，哈雷公司再度面临破产边缘。１９８１年，包括现任公司领导人杰弗里·布莱斯坦在内的３０位高级经理人，把控股权赎了回来。但是，面对日本摩托车低价格、高品质和不断创新的花样，哈雷摩托车仍然毫无办法打开销售局面。在此一种势之下，为了拯救这个公司，美国政府伸出了救援之手。１９８２年，在公司领导人的呼吁下，里根总统决定对进口摩托车征收高额关税，给哈雷摩托车提供了宝贵的喘息之机。
哈雷摩托车的真正品牌战略之路
这就是哈雷摩托车品牌的影响力，而要做到这一点，哈雷摩托车公司以品牌战略为核心分别从产品开发、生产、营销等各方面进行了全方位的再造，逐步地累积品牌资产，进而获得消费者的肯定与支持。
改造生产环节，形成个性化定制生产制造系统
许多哈雷迷喜欢改造哈雷摩托车，以符合和显示自己的个性。因此，为了满足哈雷迷的需求，也为了降低零件与成品的库存成本，哈雷公司多半等到顾客订单确定之后，再根据其需求制造量身打造的“专属哈雷摩托车？这也正是目前较为流行的（接单生产）模式（Build to Order）。