整治路面秩序，“两轮”“四轮”一齐管
“电动自行车是非控制不可了！”常州市交巡警支队副支队长朱志星接受本报独家采访时，说得最多的是“安全”和“交通结构”。
电动自行车速度多数超过非机动车的标准，在路上“一声不响”，“嗖”地从身边擦过，常常吓人一跳；刹车的声音又长又尖，老人最吃不消。跟自行车、行人一起跑，很不安全！2006年以来，不含武进，常州市区电动自行车事故造成25人送命，200多人受伤。
朱志星强调，早在2005年常州启动“五车整治”时，就明确“控制电动车”，对电动车实行上牌管理。整治方案提出，优化城市交通结构，控制和淘汰摩托车、电动车等“高耗能、低效能、污染大、安全性差的交通工具。”“限摩”得到市民支持，常州摩托车被控制在8-9万辆，对城市交通的干扰降了下来。最近，摩托车限行区域又扩大10倍。“限电”出发点与“限摩”相同，限制城区电动自行车总量，使其在城市交通结构中比例趋向合理。至于限制电动车行驶区域，要看交通状况，确定具体时间及区域。
“限摩限电”，逼着政府加快“公交革命”
“限摩”、“限电”后，常州市民担心：将来怎么出门？朱志星认为，正是要借老百姓的巨大压力，逼着常州加快公交革命，让高效的公交早日挑起城市交通重担。
常州市建设局公用事业处处长徐晓钟说,到2010年，常州要将公交出行率从8%左右提高到20%。通过优先发展公交，要让更多市民坐公交出行。“公交革命”要让公交“多起来”、“快起来”、“聪明起来”：到2010年，车辆从1600辆增加到2500辆，分阶段优化组合104条线路；开辟公交专用道，建设20公里长的快速公交线路，把公交时速从13公里提到20公里；加快公交场站建设；开发公交地理信息系统，合理配置公交资源……
1月12日。常州市宣布：市财政今年拿出7.5亿元，支撑“公交革命”，比去年增加投入6.5亿元！今后，常州公交场站、BRT系统建设以及购车，全由政府投入。1月15日起，常州普通公交与空调公交价格并轨，刷卡一律9折。3月1日起，刷卡一律六折，学生刷卡三折，老年卡三折。票价优惠，公交公司预计减收1个亿，也将由财政买单。
电动自行车牌照有效的五年，也是留给政府发展公交的五年。20多万电动车用户将成为常州“公交革命”的推动者、见证者和受益者。