摩托车作为我国的一个新兴产业，应该有、也必然有它的生存空间，当然，它的生存和发展，取决于农民的需要和喜爱的同时，而重要的是它的发展必须与国家和社会发展同步。近年来，全球能源紧张，特别是石油成为稀缺性战略物资。2005年，中国在《节能中长期专项规划》中提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。”能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的。中国是一个资源贫乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”的国家，据专家预测，我国的石油只能支持国内消耗30年，在交通工具中，大排量汽车是能源消耗大户，我国每年有85％的汽油和20％的柴油被汽车烧掉，作为一个资源稀缺和人均收入水平不高的发展中国家，我们在建立节约型社会中，就更应大力发展和提倡使用小排量汽车或摩托车。
农村是中国摩托车的一个广阔天地，但竞争是不可避免的，而且会越来越激烈。风起云涌，你争我夺的场面，必定会出现在农村市场。中国农村地域广阔，目前众多的摩托车品牌，还没有一个能主宰农村市场，也就是说，中国的摩托车品牌，谁都可以进入，谁都能够进入，不过要进去并想占住脚跟的话，也不是一件容易的事情。
在过去的2006年，中国摩托车市场在艰难与困苦中、在预想和期待中走向成熟。为了企业自身的发展，各企业使出了浑身解数，在层出不穷的新品推广中，前几年叫得最响的“卖点”一词被“买点”一词所代替。作为摩托车产品生产企业，所关注的不应该是“卖什么”，而应该是消费者需要“买什么”了。有业内人士指导：“现在的农村市场，千人一面的卖点重复在每个摩托车市场销售终端都在不停的上演，但是是否真正有效？许多营销人员只要一见到顾客就拼命地把自己的‘卖点’像背书一样重复一遍。一开始顾客还能停下来听你讲清楚，并且主动问你一声，但是时间一长，就没办法吸引顾客了。归根结底，是他们没有真正关注到销售目标———顾客”。
一个占三分之二以上人口、蕴藏着巨大潜能的中国农村摩托车大市场，将热情洋溢地张开双臂去拥抱摩托车工业发展的美好春天。