不用置疑，要想取得成功，要想在中国摩坛上做一颗恒星而不是流星，只有与时俱进这一条路，其他出路是没有的。当然要想成功，首先就必须对当前的形势有功一个正确的认识和评价，因为对形势正确的估计，会帮助你产生正确的思路，而正确的思路，又总是与正确的行动有着直接的因果关系。
在行业过去一年的“倒春寒”所带来的暂时迷雾之时，很多摩企老总们透过迷惑、迷茫看到了曙光，在他们看来，行业形势尽管严峻和残酷，但是这毕竟是“黎明前的黑暗”， 随着国家生产准入、CCC强制认证、欧II达标和“一车一证”等行业新政的贯彻实施和国家对摩托车出口秩序的进一步整顿，再加上在市场摔打中逐步走向成熟的中国摩托车企业的自身努力，行业正在开始规范，这种规范意味着更良好的市场秩序、市场环境即将出现，新一轮的复苏开始萌动。
“冬天来了，春天还会远吗？”
逆市飞扬，乘势先为，成功者的必由之路。
2007年，中国摩托车行业的竞争发展趋势如何？行业之间的竞争格局又如何？
行业人士根据市场规模和消费形态的分析，认为国内摩托车市场的竞争格局将呈以下的发展态势：
一是国内摩托车市场的总销量持续下降，但是强势品牌在这个过程中仍然可以逆市而上来实现销量的增长。这种市场洗礼会使各品牌之间的差距进一步扩大，加速“橄榄球型”的市场格局的形成；二是现有摩托车用户成为各个品牌争夺的焦点，在这个过程中，合资品牌的优势将更为明显，品牌形象真正成为影响购买的重要因素；三是在几个大品牌的竞争过程中，将逐步回归性价比本质竞争。在中高端产品相当的情况下，围绕产品性能认知的推广活动将逐步盛行。各个企业会在产品推广和品牌传播方面投入更大的力度；四是各个款式的产品细分市场中，与品牌的集中类似，产品品牌也会逐步集中在几个有代表性的竞争车型上。在铃木王(钻豹)这个细分市场上，变形产品会产生优胜劣汰，后铃木王时代的铃木王经典产品会逐渐形成；五是跟进合资品牌的产品和价格策略，会被更多的中小企业采用，模仿的对象将更为集中和直接，但并不是所有的新品都有生存的机会。
在当前形势下，正确的思路决定着中国摩托车企业的正确出路。