2006年最后一天，沈阳市政府下发了《关于加强摩托车、电动自行车交通管理的通告》：
“1月1日起，48条街路禁止摩托车通行，违者处300元以下罚款；12条街路禁止电动自行车通行，违者处50元以下罚款；三环以内不再办理摩托车牌照，2008年9月30日后全面禁摩； 沈阳市给出两周时间作为缓冲期。”
与此同时，沈阳市交通部门表示，在摩托车、电动自行车禁行路段上绝不让市民“乘车难”。沈阳市交通局将新开、调整30条公交线路，并增加500辆公交车，还要做到合理调整车隔。特别是在电动自行车及摩托车的禁行路段上，为百姓提供更加便捷的乘车服务。
以上举措看起来，那是相当的美好，但细细寻味就不是那么回事了。
一、整治对象，为摩托车、电动自行车，但我们可以细想一下，这些人为什么要用摩托车、电动自行车，难道他们不知道其危险性？还是不知道打出租和坐公交一个舒适一个安全？还是不梦想有一天自己开着私家车上下班更牛气？我想有他们的原因：
1、打出租、私家车消费不起，油得涨价也迫使出租车涨价，一些私家车少开；出租上车就8元，一天一个来回就是16元，一个月就是480元，而沈阳市多数百姓的月收入还在1000元以下，他消费不起。而私家车一年基本费用多少钱大家应该有所了解，一般是2-4万，中产阶级在油涨价后也不得不退而选其次，打出租车出行了；
2、zuo公交，上班就不及时，时间上没保障，因为，沈阳的公交系统远没有同省“自行车、电动车、摩托车保有量最低的城市”大连的发达，就说现在线路较长的204路、135路造成乘客上班迟到的事件屡屡发生。为什么？坐不下，人要上车就得挤着上，这样每站停车时间延长，所以迟到，我观察发现，凡乘坐类似线路公交且乘坐站数越远早上起的越早，早5：30起床，能上班不迟到就不错了。
所以基于以上两点多数人还是选择了灵活性、自主性较强的摩托车、电动自行车。
1、为“在部分地区，摩托车已到了不管不行的地步了。去年全年在涉及摩托车的交通事故中，有3500人被行政拘留，也就是说几乎每5名摩托车驾驶人就有1人因违反交通法而被拘留过。而去年查扣的无牌无证摩托车更是达到了2.9万辆次。”对于这一点我有几问: