如果降低关键零部件的安全系数，就大大增加了汽车的故障率和危险性，比如安全气囊。原来是两级气囊，一级气囊只给你一个缓冲，二级气囊才是一个总爆发，现在把二级气囊变成一级气囊，其质量和对乘客的保护完全不在一个档次上，这就给消费者的生命财产安全带来严重隐患。还有某些车型的仪表板被掉了包，结实是不可能的，还会散发许多有毒气体，严重侵害消费者的健康。
有关专家指出：企业追求正当利润本无可厚非，但企业盈利必须以确保消费者生命财产安全为前提。市场竞争不仅仅是价格竞争，更是产品质量和企业诚信的竞争，一个放弃了质量和缺乏诚信的企业不可能取胜于市场，一个质量被打了折扣的产品也不可能被市场所认可。价廉物美是消费者选择产品的基本要求，而“物美”比“价廉”更重要。如果产品仅仅“价廉”而不能“物美”，缺乏起码的质量保障，未必能得到消费者的认可。
降价不能降质量。质量打了折扣的产品是有缺陷的产品，而有缺陷的产品是威胁消费者生命财产安全的潜在隐患。如果消费者购买的汽车质量被打了折扣，人身财产安全得不到保障，那么这样的汽车降价对消费者有什么意义呢？
汽车是关乎消费者生命的一种商品，漠视汽车质量就是漠视消费者的权益，最终损害的绝不仅仅是消费者，汽车生产企业乃至整个汽车产业也将因此而失去消费者的信任，最终丢掉市场。
不要一味追捧刚上市新车
有关专家提醒消费者：在汽车行业利润较低，一些车型已经接近国际价格的时候，我们应更多关注汽车质量、使用价值及驾乘安全性，以排除厂家受降价和市场竞争压力牺牲质量换市场的可能。
有关数据表明，新车比同品牌的老款车问题多得多，尤其是所谓的07款、06款，大有一代不如一代的感觉。一般来说，国外市场的车型更新频率在三年左右，而国内市场一味求新，许多车型一年更新一次，从材料到道路测试都不严谨。再就是零部件的国产化问题，国产化初期很难有完善的工艺保障，出现问题的几率较高。所以对于消费者而言，更需要多一些理性，买车最好不要一味追求时尚，极力追捧刚上市的新车。
降价可能暂时赢得市场，而提升服务水平、提高产品质量却可能永久赢得市场。无论出于何种原因，国内一些汽车生产企业牺牲质量换市场的做法都是一招损棋。