拉索达表示，克莱斯勒此前与奇瑞汽车的全面代工合作协议将很快得到中国政府的批准，并且两方的合作可能在小型车领域的基础上进一步扩大。拉索达认为，克莱斯勒在东南亚市场不够成熟，目前仍未进入印度，在俄罗斯市场的占有率也相当低。而克莱斯勒不计划在新兴市场上自行研发小型车及动力系统，这就使得其寻找更多合作伙伴非常必要。
德国当地时间5月14日，Cerberus资本管理公司以74.5亿美元(约合550亿人民币)收购克莱斯勒集团80.1%的股份。收购后，克莱斯勒的品牌和原有业务无任何变动，其盈利计划也不会被“新东家”重新调整。另外，克莱斯勒在今年2月推出的复兴转型计划也不会变更，其中包括30亿美元的投资——用于新厂建设和动力系统研发等方面。到2009年，克莱斯勒将实现20余款新车型和13款升级车型产品发布。
戴姆勒和克莱斯勒仍将保持合作，尤其在混合动力技术和采购方面。最大的变化就是，Cerberus准备将克莱斯勒旗下金融服务部门独立出来，并将与其控股的通用汽车金融服务公司(GMAC)进行整合。一旦成功，Cerberus将拥有世界上最大的汽车金融公司。
据悉，Cerberus的竞购顾问，克莱斯勒前高管、德国大众汽车集团前总裁贝瀚德未能参与克莱斯勒管理事务，但有评论认为鉴于其深厚的业界背景、和拉索达的私交，贝瀚德仍有望重回克莱斯勒。
来源：盖世汽车网