h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 上海车展结束了，“五一”黄金周也过去了，车市将迎来一段平淡期。以往年经验来看，5月份，往往是汽车厂家选择降价的集中期。上海车展这么多新车亮相，是否会让今年5月也成为车市价格分水岭呢？
新车上市还需时日
虽然4月车展上有许多新车亮相，但从各经销商处获悉，大多数新车还没有投入市场，价格杀伤力有限。
上海大众的斯柯达明锐和Gross Polo都在车展上亮相，属于中级车和经济型轿车领域强有力的冲击者，但目前两款车型还没有上市，也没有公布价格；同样，在高档车领域，一汽大众的迈腾3.2L V6的价格依然是未知数；而作为中级车市场主流产品的第三代福克斯杀伤力应该很强，但上市还要等到第四季度。
最近，也有不少新车型公布价格并正式上市，如上海通用的林荫大道，价格从32.88万元-49.88万元；东风日产骊威售价从7.98万元到10.38万元，东风本田新CR-V的价格从21.78万元到25.28万元不等。记者了解到，不少专卖店都已有样车到达，但新车提车要等到本月底或下个月，杀伤力不能立马显现。何况，几款新车都不是在10万-25万元领域的主力轿车产品，对市场容量最大的中级、中高级轿车冲击有限，难以撼动目前的价格体系。
厂家降价更讲策略
虽然5月份是价格敏感时期，但业内人士分析，今年第二季度，很难看到激烈的价格战硝烟。
业内人士告诉记者，2005年是中国车市最冷清的一年，却是厂家使用降价利器最频繁的一年，然而，有时候价格下降越多，消费者持币待购越厉害，因而，在2006年车市火爆之后，厂家更多的是先通过让利促销来试探市场，而不会轻言降价。