h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 上海车展结束了,“五一”黄金周也过去了,车市将迎来一段平淡期。以往年经验来看,5月份,往往是汽车厂家选择降价的集中期。上海车展这么多新车亮相,是否会让今年5月也成为车市价格分水岭呢?
新车上市还需时日
虽然4月车展上有许多新车亮相,但从各经销商处获悉,大多数新车还没有投入市场,价格杀伤力有限。
上海大众的斯柯达明锐和Gross Polo都在车展上亮相,属于中级车和经济型轿车领域强有力的冲击者,但目前两款车型还没有上市,也没有公布价格;同样,在高档车领域,一汽大众的迈腾3.2L V6的价格依然是未知数;而作为中级车市场主流产品的第三代福克斯杀伤力应该很强,但上市还要等到第四季度。
最近,也有不少新车型公布价格并正式上市,如上海通用的林荫大道,价格从32.88万元-49.88万元;东风日产骊威售价从7.98万元到10.38万元,东风本田新CR-V的价格从21.78万元到25.28万元不等。记者了解到,不少专卖店都已有样车到达,但新车提车要等到本月底或下个月,杀伤力不能立马显现。何况,几款新车都不是在10万-25万元领域的主力轿车产品,对市场容量最大的中级、中高级轿车冲击有限,难以撼动目前的价格体系。
厂家降价更讲策略
虽然5月份是价格敏感时期,但业内人士分析,今年第二季度,很难看到激烈的价格战硝烟。
业内人士告诉记者,2005年是中国车市最冷清的一年,却是厂家使用降价利器最频繁的一年,然而,有时候价格下降越多,消费者持币待购越厉害,因而,在2006年车市火爆之后,厂家更多的是先通过让利促销来试探市场,而不会轻言降价。
