最近一项调查显示，在消费者购车意愿中，愿意购买10万～20万元级别汽车的消费者占44.8%，中级车的主导地位无法撼动。巨大商机驱使众厂商竞相争夺中级车市场份额。 一时间，国内中级车市场变数丛生。3月，北京现代在推出三厢07款伊兰特的同时，还推出了两厢掀背式车型伊兰特SPORTS。而此前，三厢宝来、福克斯也推出了两厢车型，迎合市场需求。中级车市场将何处去？
两厢车持续升温
国内车市上，两厢车一直“不得志”，不仅销量徘徊不前，还成了微型车、经济型车的代名词。但这种状况在近两年有了改变，原来不温不火的两厢车开始升温，厂商更不失时机地力推中级两厢车型。统计显示，上海大众POLO劲情去年销量已超过历史最好成绩，高尔夫、凯越HRV、颐达、标致206及福克斯两厢，销量也稳中有升。
今年，两厢车将向中级车市场迈出一大步，伊兰特今年也推出了运动版。与目前市场上凯越HRV、骐达、标致206及福克斯两厢等两厢车相比，伊兰特SPORTS不但具有两厢车时尚动感的外形，还拥有与其他两厢车不同的魅力个性。4520mm的车长、2610mm的轴距，使伊兰特SPORTS成为同级别车型中内部空间最大的一款车型。它配备了CVVT发动机，具体指标与凯越HRV的TWIN-TEC在数值上接近。安全配置上，它安装了前部双安全气囊、防抱死制动系统(ABS＋EBD)，还有感应碰撞自动解锁、刹车助力辅助装置、牵引力控制系统。而其大倾角掀背式设计不仅让整个车体外观显得动感时尚，而且增大了车身内部空间和行李箱空间。
如今，国内两厢车市场正在不断走向成熟，喜好两厢车的消费者选择面也越来越大。随着众多新潮设计的两厢车上市，将掀起新一轮两厢车的市场“风潮”。
三厢车未见低迷
两厢车的火爆，并没有造成三厢车的低迷。相反，去年“新三样”称得上是车市的最大赢家。其中，北京现代伊兰特在去年5月推出装备了CVVT发动机的06款新车型，销量稳定增长，以近17万辆的年度销量占据中级车领先位置。凯越则凭借三厢车、两厢车和旅行车多线作战，形成了数款车型的超宽型谱，加上上海通用的品牌形象，实现了17%的增长。福美来在2代车型换标之后，销量有所提升。此外，国产品牌骏捷用“中高级车的性能，低端车的价格”给中级车带来了新生力量。