不到两年的时间里，一批享誉国际车坛的大腕级品牌纷纷进驻天津，使这座现代化城市又多了几分国际化的味道。一年前宝马、VOLVO带着自己的最新车型进驻天津。今年，在保税区空港汽车园，人们又会在不经意间看到黑色大理石作为背景、镶嵌着金色LOGO的雷克萨斯专卖店。而早已经在天津试营业的保时捷，已经让卡宴的影子在高档场所里来回穿梭。
毫无疑问，豪车进驻天津，卖车是车商们最直接的目的，但问题是有多少人可能消费这些动辄上百万的家伙，何况，算上既有的奔驰、日产等品牌，立足天津的高端汽车品牌数量已经超过了10个。难道他们不为赚钱只为吆喝？
刚刚入春，保税区空港汽车园多个专卖店的工地已经开始了紧张的施工。在一个刚建好的展厅里，业务员在整理着相关的车型资料，展厅的豪华程度不亚于五星级酒店。这是丰田旗下的高端品牌雷克萨斯近日在天津建立的港华专卖店。这家专卖店是雷克萨斯在天津设立的第一家店。
如果把雷克萨斯算是高端汽车品牌的一个点的话，那么在它之前已经有五六个点的高端汽车品牌在天津安营扎寨。去年，会集了风雅、贵士、西玛等全系高档车的日产津日进口车专卖店在塘沽亮相。VOLVO继展厅亮相天津以后，又把专卖店落户保税区空港汽车园。另外，一大批从未进过天津的豪华车专卖店也正在筹建之中。除了今年上半年开业的雷克萨斯、保时捷专卖店，今年还将有路虎、欧宝、绅宝、大众等多家豪华汽车专卖店进入天津。
此外，豪华进口车也在天津引入了品牌集中销售方式。在保税区空港汽车园，天物展厅引进了包括宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、奔驰、宝马等100余台奢华亮丽的进口车，这些车型以高端汽车消费为主。
为何扎堆天津
天津成了豪车的必争之地，进而也就引出了这样一个问题，以目前天津的实际情况，究竟有多大的蛋糕可以供豪车们分食？