在国内汽车市场降价潮此起彼伏的情况下，与乘用车出口单价连年下降形成鲜明对比，我国商用车出口平均单价坚挺并略有提升。出口的商用车全部是自主品牌，重汽、长城、一汽、东风、金龙、宇通、江淮、哈飞、长安等国内企业成为商用车出口的主力军。
随着商用车出口的迅猛发展，也出现了经营主体过多、出口秩序混乱等问题。汽车出口“散、乱、差”成为影响我国汽车出口健康发展的不利因素。为了规范汽车出口秩序，转变出口增长方式，提高出口增长质量和效益，促进汽车产业健康发展，商务部、发改委、海关总署、质检总局和国家认监委五部委，从今年3月1日起对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理制度。
参加论坛的专家们认为，要保持我国商用车出口的持续健康发展，必须积极引导企业从“机遇性出口”向“战略性出口”转变，着眼于国际大市场制定发展战略，从产品结构、营销体系到售后服务进行通盘规划，在政府及相关各方的支持下，构建和谐有序的汽车出口秩序，优化“中国商用车”的国际形象。