本届上海车展，中国商用车品牌声势浩大，后发优势正在体现出来，相反，跨国巨头却形单影只。近几年中国商用车企业迅速崛起，那么，在全球最大的中国商用车市场，除了最高端、量很小的部分市场外，跨国卡车巨头们到底在中国还有多少机会？中国商用车无疑正在加速缩小与世界的差距。──编 者
“MAN、奔驰卡车都被众多国内重卡企业埋没在里边了。”在车展现场，一位业内资深人士对记者感叹道。
如果你是经过真正认真观察、认真研究本次车展的话，肯定会有同感。形单影只的跨国卡车巨头们也许更能觉察到东道主的力量。
偌大的室外商用车展区，中国本土品牌声势浩大的产品阵容不得不让人联想到，都把中国看作最重要市场的这些跨国巨头们，到底会不会怀疑，在全球最大的中国卡车市场，除了最高端的量很小的部分市场外，它们到底还有多少机会？还有多少市场份额？
当然，绝不是恭维中国卡车企业们有多么厉害，中国产品有多么的好，而是从本届车展来看，中国政府大力倡导的自主品牌、自主研发，如果说在乘用车方面还没有取得质的突破、还没有能力和世界巨头一决高下的话，那么，众多的商用车企业展示的实力，像解放、东风、中国重汽等，经过多年的积淀，完全可以告诉世界，中国商用车品牌正在走向世界的道路上迅跑，正在急速缩短与国际的差距。
成本、价格及实用的中国商用车不但满足了国内消费者的需求，而且正成为中国汽车业一股走向世界的清新的力量。
本土参展商用车势猛
本次上海车展，包括一汽解放、东风、中国重汽甚至包括陕汽、福田欧曼、华菱、江淮、汇众等众多国内重卡品牌组成了强大的参展阵容，而且像一汽解放J6平台重卡、东风天龙、中国重汽等明星车型的参展，无疑和跨国公司的寥寥无几形成了鲜明的对比。
上届上海车展高调亮相的解放J6平台重卡，可能由于今年要推向市场，所以，一汽解放做了精心的设计布置，和旁边的MAN、奔驰卡车相比，一点都不显得寂寞，相反，J6重卡以强悍、狂飙的形象，吸引着众多专业人士的眼球。如果说，解放投资近百亿、耗时6年研发的J6平台，显示了一汽解放坚决不合资、走解放自主强大的道路的决心，那么，当年竺延风的这个豪言壮语正在变成现实。