备受瞩目的自主品牌无论是整车产品还是核心零部件的参展规模都远超往届，众多厂家还不约而同展出面向中高端市场的自主品牌整车，集体挑战外资品牌在这一市场的垄断地位。
中国汽车工程咨询公司分析师贾新光评价认为，做自主品牌的中高级车，过去也有过些许尝试，从一汽红旗、到奇瑞东方之子、华晨尊驰，有成功也有失败，未来会有更多的自主品牌推出中高端轿车，这是一个汽车大国发展的必由之路。
上汽：借力新能源
在上汽的企业形象展示区内，展出了一款以荣威车型为平台的氢动力轿车，该车被命名为“上海”牌。这辆挂“罗孚”标识的燃料电池轿车令久违的“上海”牌轿车以全新的面貌回到大家面前。
这款“零”排放、喝氢排水的“上海”牌新能源汽车，充分展现了上汽自主研发和创新的能力，采用了串联式的混合动力驱动结构；搭载了上汽自主研发的全新燃料电池，最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右。
上汽集团董事长胡茂元向记者透露，“我们在建立荣威品牌的时候就已经考虑到上海牌还要保留，当时我们就有一个设想，譬如说我们的新能源汽车将来打什么品牌，我们认为上海牌是一个比较合适的，包括今后在其他的产品上我们可能也会用上海牌。”
对于为何选择氢能源车作为“上海”牌的平台时，上汽股份总裁陈虹告诉记者，能源问题对汽车工业来讲是关系到汽车工业可持续发展的一个非常关键的问题，也是关系到整个中国经济怎么样能够转变增长方式的重要问题。
上汽刚刚和中科院的大连化学物理研究所签订了一个战略合作协议，就是关于在燃料电池基础研究方面的合作协议。同时也同鑫源动力公司签订了一个上汽集团入股的协议，这是一个燃料电池生产、制造的企业。
“中国的汽车工业同国外大汽车公司相比，在传统的动力组成系统方面开发起步较晚，但是在燃料电池方面它们起步的时间也不长，这个起跑线相距距离不太远，所以我们会抓住这个机遇，在燃料电池、氢动力方面能够争取紧跟世界发展步伐，快速发展。”陈虹说。
上海通用汽车和泛亚汽车技术中心还隆重推出一款别克品牌全球概念车──“Buick Riviera别克未来”。这款概念车由泛亚汽车技术中心主导构思和研发而成，在中国合资企业本土研发的第一款真正意义上的全球概念车。