2200平方米展台，五大系列、30款展车，其中有3款全新概念车，包含4项新能源应用、4项全新动力总成、2项人性化技术在内的10项创新科技……本次车展，奇瑞强势参展。而这，不过是国内自主品牌介入车展的一个缩影。
人常说，底子足，气质就会有所不同。车展中，透过如织的人流和精细布置摆放的车辆，我们似乎看到自主车企们意味相投的表情。准确地说，不是看到，而是意会到其中的不同。因此，我们尝试与他们进行更深入的对话，以传达这表情背后的内容。
南汽名爵
一点落寞，一点高傲
很早就得知南汽名爵新车将在上海车展上亮相，但出乎很多人意料的是，南汽名爵居然驻扎在国际名车扎堆的W4号馆(国际展馆)中。在雷克萨斯、大发、斯巴鲁、宝马等国际知名品牌的包围中，南汽名爵作为唯一的国内自主品牌，显得有一点落寞，又有一点高傲。
展馆的选择上，反映出南汽名爵的发展思路。“我们不仅仅是要发展自主品牌，更要走国际化战略路线。”南汽名爵内部一位人士这样对记者说。
来自英国媒体的报道称，英国人普遍关注上海车展，盛赞中国人复兴罗孚，并称“从上海车展的规模来看，在不远的将来，MG和荣威都能热销”。
值得一提的是，近年来，南汽集团在汽车界影响日益减小,从上个世纪末的全国第4位，下滑到2005年全国第11位。有数据显示，2005年南汽集团亏损3.5亿，2006年其主营业务才首次扭亏为盈。
作为国内大型国有汽车集团，南汽集团和一汽、二汽一样，都拥有商用车、乘用车等多领域的项目。但与其他国有汽车集团不同的是，南汽的乘用车合资项目一直徘徊在亏损边缘，商用车项目也是波折不断，引进南京依维柯和南汽跃进合并后才逐渐实现好转。
名爵项目对于南汽来说，既是唯一能挽救现有局面的项目，也是南汽谋求更好发展的“良方”。
区别于国内其他自主品牌把国内市场当作主战场，南汽名爵最开始就把视线投向国外，并充分利用名爵遗留的销售网络。记者从南汽名爵方面获悉，其国内销售网络建设已经进行到第一个阶段，国内主要大城市的南汽名爵经销商已经初步到位。
国内国外两条战线并行，是南汽名爵现有的发展思路。罗孚在英国未尽之路，南汽也将继续走下去。
海马