h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 上海车展开幕，各大厂商均把它当成了宣传自己、了解对手、扩大影响的主战场。形形色色的新车搬到展台上，各种各样的新闻流传到媒体和观众耳中。不是冤家不聚头，丰田、本田、通用、福特这些汽车巨头们演出了一场激动人心的争夺战。
参展车型战国际国内品牌分庭抗礼
新车永远是历届汽车展览会上的主题，本届上海车展有将近100多款展车从未在中国亮过相，其中还有5款车在展会上进行了全球首发，这其中还包括了宝马和奥迪这样的著名跨国企业，这在以往的国内车展上是不多见的。而国内汽车企业也把数百款新车拿了出来，在数量上与国际品牌已经能够平分秋色。
奔驰把具有两副面孔的新C级带到了上海，并且把全系的奔驰越野车介绍给了中国的消费者；奥迪几乎把全系产品搬上了展台，其中还包括了全球首发的S8概念车。宝马也毫不示弱，第一次把全球首发放在了中国车展上，CS概念车的名字甚至宝马中国的工作人员在揭幕之前都不知道这辆车的真实面目，可见展台上眼球争夺战的保密工作在场下就已经开始了。
车展上的车型展示虽然贵在精，但多种多样也能够吸引关注的目光。奇瑞就把30款全系产品以及未来几年的量产车、概念车搬到了上海，就连海外媒体对奇瑞从北京到上海两大车展的变化都惊叹不已。
不少厂商也在车展上发布了自己即将上市销售的新车，算是给新车上市找一个最佳的宣传平台，长安福特的mazda2和新蒙迪欧、北京现代的新酷派、奇瑞的A1、广州丰田的Yaris、大众的cross polo等针锋相对的产品展示都把“战斗”推向了高潮。甚至全球最豪华的两大产品宾利和劳斯莱斯都把对方看成了中国市场的最大对手，宾利GTC和劳斯莱斯幻影敞篷车更是在车展上形成犄角之式。