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前者代表了中国最光鲜的面子，后者代表了中国最鲜活的欲望。
2007年4月22日—28日，以“人、车、自然的完美和谐”为主题的2007上海国际汽车展隆重开幕。上海车展也由于先于广州、长春、成都而被称作“2007第一展”。而对于大多数成都人来说，能琅琅上口并比较关注的，大概也只有上海、北京和成都这三大车展——长春太远，广州消费观念太不同，惟有被当作“标杆”的上海车展和北京车展由于聚集了大量的人气并处于中国车展最前沿，而吸引了天生对汽车具有浓厚兴趣的成都人。
号称“私车第三城”的成都足足55.5万辆私家车，年19.1%的增幅，用挑剔的眼光审视一下这两大“国际车展”——上海车展和北京车展，到底比成都车展好多少？
中国第一车展之争
在这个问题上，可以用数据来说服成都人。“中国车展NO.1”只能在上海和北京之间PK。
2006年在世纪城举行的第九届成都国际汽车博览会吸引了350余家参展商，400辆参展车型及10余款新车，全球首发车的数量为零，参展人次约25万；
2006年北京车展吸引了史无前例的60万人次，参展车型572辆，首发车10款，同时还吸引了国内外6000余名媒体记者。从数量到质量，成都都不可与之相提并论；
而2007年上海车展截止到现在，官方发布的统计数据如下：展出整车总量达868辆，其中外方整车265辆，直接从海外运来整车130辆，中方整车603辆；共有5款海外车型全球首发，并有20多款中外概念车，10多款新能源车，为历届之最。同时，在已经结束的两天媒体日(20日、21日)里，中外展商共举办55场新闻发布会；据入场处统计的数据来看，至少有6056名中外记者涌进展馆。