毫无疑问，上汽荣威和南汽名爵的比拼，是目前中国汽车界最受关注的事件。这场比拼起源于两家企业对英国MG罗孚的收购战，并随着时间推移有着愈演愈烈之势。2005年，英国百年汽车企业———MG罗孚进入破产程序，在全球寻找并购方。上汽作为中国企业首先介入，购买了罗孚75、25等主流车型的知识产权和发动机技术，以此为基础开发出自主品牌———荣威；这之后不久，在对MG罗孚集团生产线等资产的收购战中，上汽和南汽共同竞标，最后南汽获得了罗孚工厂的资产设备，运回国内，并以此为基础打造自主品牌———名爵。由于两者都有着同样的英伦血统甚至技术平台，从去年年底到今年初，双方各自的首款产品荣威750和名爵7系列先后下线并上市之后，在市场上出现剑拔弩张之势，从知识产权、产品推出到市场营销，似乎都给人明争暗斗的感觉。
胡茂元表示：上汽和南汽，在研发自主品牌上走的是同样的道路，就是收购国外企业合作生产，这是站在巨人的肩膀上，通过努力改进，然后求得跨越式发展的模式。“应该说，我们是志同道合的。”胡茂元表示，上汽和南汽，有过合作的先例，比如双方共同建立的华东泰克西铸造项目，现在运行得非常好；一直以来，上汽坚持在对外开放的条件下融入世界，自主品牌的发展本身也愿意与国内外任何公司进行合作，达到双赢，这其中包括南汽。“本是同根生，相煎何太急。我们上汽非常愿意和南汽友好协商，但合作来自于双方的努力，上汽合作的大门始终是敞开的。”
尽管上汽抛出橄榄枝，但业内人士认为，双方能否在未来日子里实现联姻目前还是个未知数。从竞标MG罗孚资产开始，南汽就未对能否与上汽合作作出过明确表态。发展到目前阶段，荣威和名爵除了血统一样之外，在自主品牌的研发、生产和销售体系上都截然分开，属于市场竞争对手。业内人士分析，双方联姻能否成功，取决于双方诚意、合作模式以及政府高层的支持等多个因素。但无论如何，同为国内自主品牌，携手共进更有利于占领市场份额。