是啊，无论是生产者，还是经销商，都被热门产品迷得五迷三道，甲壳虫同一种车型迄今持续生产了50年，以2200万辆产量而制造了世界车业的神话，这就是大热门，这就是明星车型，只要拥有了热门车型就拥有了一切！而当你一旦拥有了令所有人羡慕的一辆车，你或许会想我已经成功，我已经很满足了！
在那个汽车匮乏的时代，威廉斯否认大众产品存在的论调又怎能博得世人哪怕一点点儿的理解？
可是现在呢，汽车文化中的个性化需求正一步步向你来。人家的车外形个性脱俗，而你的车外形泯然于众人……同一车型却坐享不同的汽车文化享受——我相信没有一个人不会在如此对比中心理失衡，以致“崩溃”，为什么对方可以而我不能？越来越多的消费者开始明白：原来生产商提供的车辆仅仅是一个基本型的消费品，你完全可以根据自己的需求来改造、丰富这个基本型的消费品，就像你DIY自己的电脑，完全满足你自己的需求（个体化的），成为你自己的最爱。
佐证1
个性化服务越多需求越延伸
下面是当今消费者对某种产品心理满足度的曲线图（图1）：
X轴代表着大众化产品（共性需求）程度，y轴代表着丰富型产品（个性需求）程度。
红线代表着销量，而蓝线代表着用户满足度。
显然，基本型程度越大（从D→A），也就是所谓大众化程度越高，用户拥有量就越多，而用户满意度却越低，恰恰相反的是，丰富型程度越大（从A→D），用户拥有量越少，而拥护的满足度却会越高也就是说，同一个产品越满足用户的个性化需求，那么用户对之就越满意。（见下表）
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再看图2：图2是商家的利润走势。
X轴代表着用户消费额度，y轴汽车个性化服务品种。
黑线代表着生产者的利润曲线。
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