业内有人宣称：个性化汽车消费不会有市场。记者在进行了大量调查后发现此种观点有失偏颇。现在，车市里有一种神秘的现象开始蔓延——不少读者都有这样的感受：如果你的一个朋友跟你买了同一辆车型，你平均每百公里耗12升油，而对方却只耗9升油；同样在400米的距离中，你们两个人同时启动汽车，而对方却总会第一个撞线；你们都有音响，你的音响效果中有噪音，而对方的音响却能产生数字音乐的音质，再加一个低音炮，你的音响只能放普通CD，而对方却可以享受发烧大碟的神妙感受；你们俩都有一辆大众车，你的车标是VW，而对方偏偏却是“i”形徽标；人家的车外形个性脱俗，而你的车外形泯然于众人……汽车文化中的个性化需求让你欲罢不能。
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个性化汽车总是在第一时间吸引眼球。资料图片
驳斥
“个性化消费无市场”之说
业内有人认为：个性化永远不会有市场，国内的汽车企业不要在体现自己产品的个性化上做文章，记者认为这是非常错误的。1000个1000万元的主流市场要正视，而1000万个1000元的小市场同样也要兼顾，即使是奇瑞这样的经济型车，在关注主流市场之外，兼顾所有奇瑞用户的个性化需求，进行“微块化”处理，也就是说把一种内涵分割成不同的成分，让所有奇瑞用户按照自己的喜欢的方式来消费它，或者与其他内涵相混合创造出一种新的内涵，国内汽车企业技术、管理、资本都存在先天缺陷，正是汽车个性化需求向他们展开了希望的拥抱，“小众细播”应该成为国内汽车企业的必然发展方向之一。
观点
汽车个性化需求开始蔓延
“不存在大众，只存在把人们看作大众的方法。”当马克思主义社会学家威廉斯在1958年提出这一论断的时候，全世界几乎所有人都对此嗤之以鼻。