经销商间的矛盾已导致上海车主“异地上牌”的成本悄悄提高。昨天，沪上多家经销商向记者透露，由于大批上海车到外地上牌，外地经销商对此颇有异议，在此压力下，不少车商要求上海经销商到上牌地经销商处备案，并且由车主支付给当地经销商每辆车1000元作补偿。
“补偿费”平衡“窜货”矛盾
借助于强制措施平衡地区经销商间的不平衡，这是车商不得不采取的行动。昨天，东风标致的一家上海经销商对记者透露，根据厂家的意思，现在购买其旗下的206轿车，如果到南京上牌，就要对上牌当地的经销商进行补偿，每辆车的补偿款是1000元，这笔钱由车主承担。“补偿费”是车商针对上海市场的一个特别政策，也是为了平衡异地上牌的需求和“窜货”问题的矛盾。
据其透露，由于东风标致的车价地区间存在差异，上海的车价在江浙地区处于较低的水平。江苏、浙江的一些城市每年的上牌量远远高于销售量，其中大部分原因是上海车主“异地上牌”造成的，还有一部分原因是当地消费者来上海买车引起的。
在上海以外的市场，车商往往通过限制“异地上牌”来防止异地销售，但是，上海消费者“异地上牌”的实际需求导致车商防止“窜货”的政策在长三角形同虚设，于是“补偿费”应运而生。
“如果不向当地经销商报备案，就是‘窜货’行为，根据厂商的规矩，肯定会被罚款3万元。”东风标致的经销商向记者透露，当地经销商每个月都会到当地的车管所拉上牌清单，对照品牌核对报备情况和上牌车主的上海身份证，“窜货”的上海经销商无法逃脱厂商的处罚。
“异地上牌”搅动经销商网络
越来越多的车商意识到“异地上牌”对经销网络的搅动，并采取限制措施。据透露，一汽大众、东风日产、东风悦达起亚都有针对“异地上牌”的限制政策，这些政策主要也是防止“窜货”。北京现代的一家经销商向记者表示，厂商规定，上海销售的雅绅特轿车不能在江苏、浙江的一些大城市上牌，主要是迫于当地经销商的压力。
上海街头的经济型轿车相当部分挂上了江浙车牌，但是上海车主到异地上牌遇到的限制也越来越多。据悉，上海销售的10万元以下的经济型轿车中，一半以上在外地上了牌照。除了厂商防止“窜货”设置的限制以外，江浙地区的一些城市车管所已经不接受上海经销商和上海身份证车主的上牌申请，经销商不得不另外开辟新的上牌地点。今后，上海车主“异地上牌”的路程可能越来越远，成本将越来越高。