底特律的标志意义
本届底特律车展全球首发新车达到26款新车，其中包括15款量产车，11款概念车。对于美国汽车企业来说，底特律车展承载着美国汽车的光荣与梦想，保卫美利坚的战役已经从车展开始打响，美国三大汽车公司要通过这次展览证明他们重振雄风的决心。
在展出面积达到1.12万平方米的展台上，“设计和技术”成为通用最大的亮点，通用汽车力推全新设计的2008款雪佛兰Malibu，试图突破丰田凯美瑞和本田雅阁长期占据北美中级家用轿车的局面；福特推出的2007款Fusion轿车，Edge Crossover，F系列皮卡让人产生耳目一新的感觉；克莱斯勒的概念车Chrysler Nassau着力于混合豪华轿车和掀背车的造型风格，而这种风格很有可能在将来的大批量生产中体现出来。
对于日、欧车商来说，底特律车展更像是一场攻击战。特别是丰田，丰田汽车拿出了看家产品Tundra Crew Max皮卡，其旗下的豪华品牌Lexus则推出IS-F高性能轿车和双门轿跑车车型。
显然，这场弥漫在底特律上空的硝烟与中国汽车无关。从吉利第一次参展到长丰首次来到底特律，从一辆吉利“自由舰”到5款长丰汽车，中国汽车在底特律车展上的进步有目共睹。而底特律对于中国汽车的意义很简单，那就是走出去的窗口，但不是唯一的渠道。
虽然，吉利没有二次参加北美车展，但是吉利的汽车已经出口到美国在南美的自治领地波多黎各。中兴汽车没有参展，但是中兴已经招募了30多家经销商，2007年底或2008年初，中兴汽车将打入美国市场。长城汽车没有参展，但是目前长城汽车已经出口到了全世界106个国家，去年的出口量达到3万多辆，占据总销量的近一半，2007年的出口计划要稳扎稳打地实现4万辆以上，而重点市场是欧盟。
正如一位业内人士所说：“在日本、韩国汽车后来者居上之后，真正能够影响世界汽车的变量来自于中国，中国汽车走向世界只是一个时间的问题。”
中国汽车的勃勃生机也似乎已经延伸到各个领域。一位在福特总部工作多年，负责发动机研究的工程师已经卖掉了在密歇根州的房子，全家回到中国。现在这位工程师全面负责长丰产品多样化的研发工作。
“底特律的工作条件和待遇都非常好，但是这个城市缺少活力和热情，而这正是中国拥有的。”李建新这样解释。