作为第一次并且是唯一参加车展的中国汽车制造商，长丰以其在国内展会上从未出现过的强大阵容亮相。
美国时间2007年1月8日下午4点，底特律科博COBO展馆“地下室”里，长丰汽车底特律车展的新闻发布会准时召开，展台前几百把椅子坐满了来自全世界的汽车媒体和专业人士，当长丰集团董事长李建新为主打产品猎豹CS6揭幕的一瞬间，所有的闪光灯刹那间令全场绚烂夺目。
也许因为2006年初中国吉利第一次参展给他们留下太深刻的印象，也许因为萧条的美国汽车工业让美国记者们对新面孔如饥似渴。“中国汽车回来了”，长丰参加底特律北美车展的消息成为美国媒体竞相报道的焦点。
事实上，长丰不是唯一准备参加底特律车展的中国企业，长城、中兴早已对一年一度的汽车盛典跃跃欲试，但是最终成行的只有长丰。
长丰独秀底特律
“我们本希望通过这次机会为今后进军北美市场打基础，所以还亲自到美国进行了考察，结果看到主办方给中国汽车厂商的展台安排在地下一层，和零部件汽车在一起，我们的心就凉了一截。”
长城汽车宣传部部长商玉贵不无遗憾地告诉记者，好位置都被跨国公司拿走了，他们所以决定放弃底特律车展。
同样感到气愤的还有中兴汽车。不过中兴最终选择和美国经销商———Chamco集团在科博展馆对面的一个五星级豪华宾馆里搞了展示。
底特律车展就是这样———从1989年“底特律汽车经销商展会”改名为“北美国际汽车展”，一个美国汽车展览正式升级为世界级展览开始，到如今的第19届，美国汽车始终占据着绝对的位置。
从本次车展的平面图不难看出，在呈长方形的一层展馆中，通用与福特几乎占据整个展场面积的一半，就连丰田这位世界车坛新一代的霸主都被挤到了角落里。
但是即使是地下室，即使和零部件企业在一起，长丰汽车还是来了，而且它受欢迎的程度没有因为地理位置的不同而受到冷落。据现场统计，超过1000名记者参加长丰的新闻发布会。
作为第一次并且是唯一参加车展的中国汽车制造商，长丰以其在国内展会上从未出现过的强大阵容亮相，五款自主研发的新车型———长丰猎豹CS7、长丰猎豹CS6、长丰飞豹-CT5、长丰UU-CT3和菱形概念车。
在发布会现场，李建新用英文发言：“这次亮相的五款车，都是长丰完全拥有自主知识产权的车型。希望通过这次机会，让世界认识长丰汽车，了解长丰汽车，并借此了解中国汽车工业发展的现状。”