从加利福尼亚到中国，电动自行车作为交通工具的另一种选择正逐渐兴起。在技术发展、高油价和环保意识的推动下，2005年以来电动自行车在全球的销量已经上升了近20%。这种趋势在中产阶级日益增多的发展中国家还会进一步加剧。
佛罗里达州迈尔斯堡一家跨国咨询公司的主管埃德?本杰明说：“我们一直在关注电动自行车。现在每年能卖出2000万辆，这是一个快速增长的新兴市场。”或许有些人还记得，电动自行车初次露面是在上世纪70年代的能源危机后，当时的电动自行车比现在要笨重得多。到20世纪90年代中期，在克莱斯勒公司前总裁李?亚科卡等人的支持下，电动自行车开始引起更多关注。尽管如此，电动自行车的销量仍然远远落后于脚踏自行车，尤其是在美国。随着多功能运动车（SUV）的兴起，美国的电动自行车销售商发现利润微乎其微，于是开始撤出这一市场。电动自行车行业陷入低谷。
然而中国的加入打破了平静。内地中产阶级的崛起，加上一些城市禁止在市内驾驶摩托车，使得电动自行车行业再次萌发生机。2005年，中国生产了约1000万辆电动自行车投入国内外市场。预计到2009年，这一数字将上升到2500万辆。
自此，电动自行车市场又开始繁荣起来。目前，台湾地区的两大自行车生产商捷安特和美利达均已上市，两者都在扩大电动自行车业务。泰国最大的电动自行车和自行车生产商曼谷自行车公司正在东南亚市场扩张。
但中国仍然是世界最大的电动自行车生产和销售市场，它拥有4.5亿自行车使用者，很多人正在考虑把自行车换成电动自行车。
因为轻便、电池更耐用，还有自行车专用车道和便于存放等好处，欧洲和美国也有越来越多的消费者开始转向电动自行车。据估计，到2009年，美国的电动自行车销量将比2005年的10万辆增加一倍，上升到20万辆。
此外，在越南、泰国、南非、澳大利亚和东欧，电动自行车的销量也有所上升。在自行车盛行的荷兰，很多上了年纪的人选择用电动自行车代替自行车，以节省体力。
在伦敦这样的大城市，因为交通堵塞严重，很多人也开始对电动自行车产生兴趣。一些地区的市政当局纷纷制定奖励措施，鼓励更多人骑电动自行车。美国加利福尼亚州帕萨迪纳出台的奖励机制规定，对经常骑电动自行车的人实行现金奖励，并给予500美元补贴。