国家发改委价格监测中心统计的最新数据显示，2006年汽车市场价格平稳下滑，累计比2005年同期下降2.14％，2006年除7月份汽车市场价格小幅上升0.18％外，其余月份价格基本呈现温和下降态势。
2007年伊始，汽车价格又有下调迹象。而专家预测，在市场供给不断增强，消费环境进一步改善，宏观政策适应性调整的情况下，汽车产业有望继续保持产销两旺格局，价格仍将延续2006年平稳下降走势，且降幅会有所加大。汽车价格在经过连续两年平稳低位运行后，受成本降低和供求关系变化等因素影响，预计降幅会较2006年略有增长，全年降幅可能维持在4％左右。
汽车行业的利润大幅上升，是带动汽车价格走低的主要原因，企业可以给与消费者更多让利以刺激销售。2006年，汽车价格基本保持稳定，汽车企业利润普遍回升。经历了2005年利润低谷后为增加盈利空间，汽车企业纷纷在降低成本方面痛下苦功，随着原材料以及电力等能源价格的回落，2006年，中国汽车制造业总体利润实现大幅度增长。
据统计，2006年1-10月汽车制造业实现利润总额593亿元，同比增长46％。在此形势下，一些龙头企业在2006年也实现了较高的利润率。据业内人士分析，上汽、东风、长安等大型汽车企业净资产收益率平均接近10％。汽车上市公司当年年报显示，一汽夏利前三季度净资产收益率高达9.42％，而作为客车代表的宇通客车前三季度净资产收益率更是高达11.8％。受企业利润大幅回升的影响，产能将再次得到一定程度的释放。
2007年，部分厂家如一汽大众、东风本田、北京现代、天津一汽、吉利汽车等预期增长产能，大幅提高排产计划，而目前市场仍有近20万辆2006年库存车有待消化，供大于求的格局将进一步显现，促使价格随着供给的增加逐步走低。当前，已获准生产的轿车、MPV及SUV的新款车型已达30多款。一方面，大量库存车型滞销，有待市场消化，另一方面，新车大批量上市，造成市场竞争不断加剧，也将成为促使今年汽车价格下降的重要因素。
与此同时，受产能高速增长的同时，需求增速放缓的影响，间接推动汽车价格下降。
有专家认为，2006年中国汽车市场年销量突破700万辆的大关，更增加了市场预测的变数。近年来国内汽车消费尤其是轿车消费以购买新车为主，因此价格波动往往很大；连续的降价促销则可能引发对车市观望效应；根据汽车周期规律，一轮新的高增长过后，出现回落的可能性依然存在。