东航表示，正与政府有关部门进行谈判，试图消除“关于引进战略投资者的法律法规和国家政策限制”。
去年7月，新加坡航空曾暗示，正与东航就购入东航部分股权进行谈判。新加坡航空昨日表示，正在与东航商谈合作问题，但未就寻求其它关系做出任何决定。
然而，分析人士表示，双方都急于完成一项交易。如果交易成功，新加坡航空将更大程度地参与诱人的上海航空市场，以此作为帮助东航进行重组的回报。但他们表示，由于双方在东航估值方面存在分歧，谈判已被拖延。
参与这项交易的银行家表示，由于过去1年中东航上海A股价格大幅冲高，购入东航20%至25%股权的拟议收购价格已从约5亿美元，升至逾8亿美元。
截至4月20日，中国股市的长期牛市帮助东航股价在一年中上涨一倍。该公司当日宣布，2006年亏损33亿元人民币(合4.3亿美元)。
自该消息公布以来，东航的A股股价不但没有下跌，反而已上涨46%，较其在香港上市的股票价格有160%的溢价。
巴黎银行(BNP Paribas)交通业分析师Shirley Lam表示：“以目前股价衡量，或许不太可能说服新加坡航空股东购入东航非控股股权。”
根据中国政府规定，战略投资者的收购折价，不得大于被收购公司前20个交易日A股平均收盘价的10%。然而，分析师表示，鉴于目前上海股市高涨， 新加坡航空已提出以低得多的价格，购入东航在香港发行的新股。