[英国《飞行国际》2006年4月25日报道] 美国"国家运输安全委员会"（NTSB）主席Rosenker在加州Palm Springs举行的老龄飞机会议上对一些已有50~60年机龄的飞机仍在运营感到担忧，认为这是不安全的。
Rosenker说，从老龄飞机事故中发现出的一些共同问题包括：
* 不了解服役历史。这涉及到从军队淘汰下来的飞机。
* 疲劳设计问题。早期的规则不要求进行疲劳分析。
* 大部分老龄飞机没有经过批准的检查项目。
* 超出实际寿命期运营。
为此，NTSB已于2006年7月要求检查飞机的记录，检查老龄飞机，以及对所有商业运营中的老龄飞机进行补充检查。美国联邦航空局（FAA）颁布的相应规则要求所有的多发动机飞机进行检查和记录审查，包括对1958年以后生产的30座以上飞机进行疲劳裂纹试验。至于1958年以前生产的30座以下的飞机，FAA认为这类飞机到2010年的运营数量不到80架。但NTSB认为忽略这些飞机的检查是不妥的。（姜曙光 责编洪山）