“航空业的盈利预期，主要是因为全球航空运输量的增长，以及国际油价长时间平稳运行。”相关航空业分析师认为。而根据预期，今年第二季度的国际油价还有可能保持低位回落。而国际航空运输协会的预测显示，最主要的航空运输量高于预期水平及运送能力得到谨慎控制。
此外，国际航空运输协会预计，按照计入重组和利息成本的净利润来衡量，今年全球航空业将实现自2000年以来的首次扭亏为盈，结束持续6年的亏损局面。日前，国际航空运输协会已经将航空业今年的净利润预测，从2006年12月份预计的25亿美元上调至38亿美元，而2006年全球航空业净亏损5亿美元。该协会预计，明年航空业净利润将增长一倍，至76亿美元。
与此同时，就在上个月美国与欧盟之间签署的“天空开放”协议，将极有可能成为欧洲航空业重组的动力源。一位航空公司内部人士向记者透露，协议除了将大幅增加两地的航空客运和货运量外，还将极大地刺激欧美航空市场的竞争，拉低票价，从而使美国和欧盟航空业之间的竞争白热化。目前，欧盟与美国间的航行约占全球航空运输的60%，而包括西班牙和意大利在内的多家国有航空公司都处于重组状态。
不过，标准普尔的一份报告指出，由于美国航空业财政状况仍很糟糕，加之美国限制外资控股本国航空公司，有可能阻碍欧美航空业之间的整合。尽管过去3年航空公司的收入猛增，但燃料成本居高不下，使它们无法积累现金，而航空运营商仍然容易受到过去6年来遭受的那类外部冲击的影响。