一江之隔的崇明县，也在与上海市区缩短距离。长江隧桥工程将于2010年完工，而轨道交通9号线将随之延长线路，经长兴岛后抵达崇明岛。目前，从崇明县城搭乘车船一路辗转到市区要近3个小时，而今后在崇明乘轨交20多分钟就可抵达浦东。到今年底，上海轨交运营线路将从5条增加到8条，运营里程加长85公里，而到2010年全市轨道交通运营里程将增至400公里以上，其中大部分新线路在郊区与市区间穿行。
融合共享大发展
宁要市区一张床，不要郊区一间房，这是多年前的上海人心态。如今，更多的市区居民愿意搬到郊区住，做一个郊区人和当一个市区人所享便利已差不多。闵行、宝山、松江、嘉定、南汇等近郊地区成为人口导入区，在快速道路、轨道交通沿线建起了许多居住小区。白天到市区上班是城里人，晚上住在郊区当“乡下人”，这类“城乡结合”群体已越来越多。
在历届市委、市政府努力下，郊区和市区融合发展，跳出市区相对窄小的天地，6000多平方公里的“大上海”更有发展底气和潜力。依靠郊区与市区间日益便利的交通，金山奉贤交界处的上海化工区、嘉定的国际汽车城、宝山的现代化钢铁生产基地、地处南汇的临港新城等，逐渐成为上海经济发展新的重要支柱和亮点。
上海郊区离市区近了，空间地域的界限渐已模糊，和谐发展的框架则日益明朗。