一位不愿透露姓名的业内人士称，交强险有调整的可能性，而届时保险公司向保监会上报的数据将是关键。
不过，保监会也“预留了”交强险调整的余地，昨天保监会的复函提到，将结合交强险的业务总体盈亏情况，相应调整费率，对于调整费率幅度较大的，将进行听证。此前保监会新闻发言人曾表示，交强险业务年度应该从去年7月1日到今年7月1日，已经要求保险公司对交强险险种进行精算评估和财务审计。
如果真要对交强险进行调整，保监会对听证会人士的选取将是各界所关注的焦点。中国消费者协会法律理论研究部副主任陈剑曾经表示，交强险此前出台及审批听取各方意见的时候，消费者代表如何选择以及构成并不是很清晰。RB112
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交强险三大被质疑原因
一辆普通的私家车每年保费1050元，属于必须上的险种，“千元保费万层浪”，用这句话形容未满周岁的交强险目前的处境十分恰当。目前交强险被质疑主要有三大原因:
一、无责赔付
A、B两车发生交通事故，A车主没有责任，B车主全责，根据交强险的规定，仍要赔给有责任一方400元。
二、与商业三者险差别较大
以6座以下家庭自用车一年的费率为1050元，最高死亡赔偿金为6万元，其他医疗费用、财产赔偿仅几千元。根据2007版商业车险条款，1300多元的保费就能买到保额为20万元的商业三者险。
三、盈亏谁说了算
交强险应该是“不盈不亏损”。但有律师指出，我国机动车保有量已达1亿，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。根据公安部公布的交通事故统计，每年各种交通事故赔偿总额不超过200亿元，扣除保险公司经营交强险的业务成本200亿元，交强险每年至少有400亿元的“暴利”。是否暴利虽然未有定论，但由谁来界定利润却是更关键的。