律师孙勇“民告官”—— 交强险暴利400亿元
4月27日，一纸诉状，北京首信律师事务所律师孙勇把中国保监会告上了法庭。之前，孙勇向保监会提出行政复议申请，并于4月17日向保监会提供8份证据，认为交强险每年有400亿元的暴利。 孙勇算了一笔账：我国机动车保有量达1亿多辆，按保守的数字1亿辆算的话，只要投保率达到80%，每年交强险保费收入就能达到800亿元。以交强险的最高赔付6万元计算，根据交通部公布的事故数量，每年赔偿总额不会超过200亿元。扣除税金、管理费、手续费等费用开支(合计不超过200亿元)，交强险一年至少有400亿元的利润。而这违背了《机动车交通事故责任强制保险条例》中规定的“总体上不盈利、不亏损”原则。
同时，他认为交强险费率制定不透明，保监会、保险公司以及一些当时参与费率厘定的专家都是交强险暴利的受益者。26日，保监会拒绝了行政复议申请，理由是申请复议所针对的行为不属于具体行政行为，不在行政复议范围之内。
不久前，中消协也正式表态，希望由国家发改委来参与主持交强险费用听证。
相关部门细算账——
如有暴利定听证
日前，记者就相关问题采访了相关部门的负责人。该负责人没有对“律师事件”作出正面回应，只是给记者算了一笔账：
一、至3月底，国内共有机动车1.48亿辆；其中汽车只有5100万辆左右，平均交强险保费1000多元；摩托车8200万辆，保费平均为100元；拖拉机1300万辆，保费50—100元不等。即便投保率达到100%(事实上目前并未达到这一标准)，全国机动车交强险保费总额至多不过550亿元。
二、公安部以及交通管理部门公布的案件数量，并不能简单等同于事故车辆数，更不能等同于交强险赔偿的次数。这是因为：
——绝大多数交通事故中，都涉及两车或多车，往往一起事故，涉及多家公司、多份赔偿。
——对于每一辆投保车辆，交强险并不是像商业车险那样，每年累计赔偿总额不得超过最高保额赔付；可以在一个保险期内，也就是一年内多次赔偿，每次赔偿的最高保额都可以达到6万元。
——交通行驶中经常发生的、也是交强险赔偿次数较多的“事故”是轻微剐蹭，可这些“事故”不一定被公安部或交通部门统计在案。