昨天，政府有关部门的网站上挂出了对广州市首条快速公交(Bus Rapid Transit)项目开展环境影响评价公众参与的通告。市民若有任何意见或建议，可赶紧与国家环境保护总局华南环境科学研究所或者广州市市政园林局联系，有价值的意见和建议将被纳入环评报告。
系统预计明年初投入运营
BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，可以基本达到或接近轨道交通的服务水平，而其投资、运营及运营成本比轨道交通低(根据国外的数据统计，仅为地铁系统成本的1/10—1/15)。
中山大道BRT走廊(广州大道天河立交—黄埔区夏园)是广州市首条快速公交系统试验线。该线路全长22.9公里，呈东西走向。西起天河区广州大道，东至黄埔区下元，穿越天河区及黄埔区，由天河路(2.8公里)、中山大道(13公里)、黄埔东路(7.1公里)三个道路部分组成。
该BRT全线设29个中央侧式站台，从西到东依次为：体育中心—石牌—岗顶—师大暨大—华景新城—天河公园—工业园—棠下—棠东—天朗明居—车陂—东圃—羊城花园—珠村—莲溪—塘口—茅岗—蟹山—下沙—黄埔公园—丰乐路—乌冲—文园—红山—沙埔—冶炼厂—神庙—隔墙站—夏园。
通告中指出，BRT车站实施范围内需要局部拓宽车行道，将人行道外移，按红线拓宽至60米；其余路段除路口展宽段外，基本保持现状车行道边线。同时在人行道上增设自行车专用道。整个系统预计在2008年初投入运营，届时乘客人均每天可节省近1个小时的交通时间。
公开环境信息将于国家环境保护总局华南环境科学研究所网站(http：//www.scies.com.cn)、广州市市政园林局网站(http：//www.gzszyl.gov.cn)；广州市环保技术咨询网站(http：//www.gzhbzx.com)进行公告。
投资大减无人解释
记者注意到，此次发出的《通告》提到：中山大道快速公交(BRT)试验线和中山大道行人过街系统完善工程项目，初步预测总投资为5.8亿元。这与3个多月前发布的消息有重大出入。