油价将提高30%，燃油税支持公路维护

    世行报告指出：依靠燃油税支持公路维护支出，油价将比去年中期高30％

　　日前，财政部发布报告称，今年我国将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。消息一出，让十年来几度浮沉的“费改税”再度浮出水面，成为热议话题。

　　由于出台时间得到初步确认，因此，“费改税”后的油价问题格外令人关注。有消息称，燃油税开征后，油价将比2006年中期油价高30％。此外，高50%、100%、甚至300%的说法也有存在。那么，到底燃油税后的价格会是多少？

　　说法：上涨30%

　　就在财政部发布此消息前不久，世界银

行公布其针对中国高速公路的最新研究报告，其中指出如果中国政府决定依靠燃油税来支持各种公路维护支出，燃油税后价格将比2006年中期油价高30％。

　　此后，国家税务总局相关人士在受访时称，实行“费改税”后，养路费、客运附加费等相关行政事业性收费将同时停止，但部分贷款修建的高速公路收费不一定会取消。

　　基于以上原因，有业内人士认为，燃油税开征初期，主要用于弥补各种公路的养护支出。因此，税后油价上调30%比较现实。

　　另一方面，根据海南长期开征燃油附加费的经验，税后油价上调30%的方案比较可行，也接近海南目前的燃油定价。

　　据了解，海南自1994年起将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”，征收燃油附加费。其现行汽油车燃油附加费的征收标准为1.42元／升(不计标号)，柴油车燃油附加费征收标准为每月390元／辆。

　　油价上调30%　谁将受益

　　记者算了一笔账：以武汉市场93号汽油现行价格4.7元/升为基准，上涨30%，约1.4元/升。通常私家车行驶一年约为1.8万公里。再将每年30元的车船使用税和980元的养路费分解到1.8万公里之中，那么，每公里油耗在7升左右的经济型车，不会受到油价上调的影响；油耗更低则受益，越高则要支出更多的费用。

　　当然，这个便准的基数常常是存在变动的，如果行驶里程少，那么即使油耗稍高的车型也可能从中受益。

　　燃油征税是迟早之事

　　尽管费改税一再难产，历时数年仍无法出台。但必须正视的是，燃油税出台是迟早之事。

　　而1999年10月，我国《公路法》条款“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金”，已经指出，征收养路费早已没有合法外衣。

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