票价太贵！从青岛回北京，我坐的是D字头二等座，票价是273元，这相当于特快的软卧下铺；而一等座的价位是320元左右，这就相当于我花软卧下铺的钱，坐了二等的硬座。”——乘客江先生
服务欠佳！“都说这车是空姐式的服务，可我感觉服务态度不好，还不如上次坐过的北京开往济南的普通列车呢。”——一位刚乘坐从天津开往北京的D540次车的老大爷(实习生马玲吴婷)
担忧
“和谐号”新车遭遇考验
“和谐号”在运行的一个月中，也屡次经历考验。为此，本报记者采访了相关专家，逐一进行解读。
考验一D字头一票难求
五一黄金周“和谐号”车票供不应求。据铁道部透露，截止到4月28日，“五一”黄金周运输刚刚启动，节日期间的动车组车票已全部售完。提速后的第一个黄金周，人们还是深切感到:中国铁路客运能力仍然远远难以满足全社会旅行需求。这也许说明，动车组覆盖范围还是有限？
专家说法
年底动车组数量增三倍
铁道部运输局局长张曙光对于“和谐号”供不应求的局面表示，到今年底，动车组将由目前52组达到160组，2010年将达700组。目前，全国每日开行的256列动车组列车，是由52组车底担当的。如果按照这个比例推算的话，今年底投入160组车底，每日将能够开行约800个车次；2010年700组将开行3500个车次，这也会大大缓解乘客需求。
考验二停车故障闷坏乘客
新车上线难免遭遇突发情况。据报道，4月29日由北京开往沈阳的D1次“和谐号”动车组中途故障，被迫停在一座铁路桥上，车上供电中断，车厢温度达到30摄氏度，部分心脏病人发病。两个半小时后，乘客换乘54次列车才抵达沈阳。
专家点评
应急机制建立应该提速
王丽梅告诉记者，无论何种运输，外国所有的车上人员都有一本应急手册，上面有应对各种突发事件的办法。此次D字头出现一些问题属于工作人员操作不熟练，应急不敏捷造成的。我们其实可以借鉴国外的做法。