中国最大的铁路口岸、中国对俄罗斯最大口岸——满洲里口岸正在实施迄今为止规模最大的扩能工程，以迎接正在到来的中俄贸易新一轮快速发展期。
2006年中国“俄罗斯年”，作为以中俄贸易为主的满洲里口岸对俄进出口贸易额大幅增长。据满洲里海关统计，2006年，满洲里口岸中俄贸易总额为66.4亿美元，比上年同期增长56.7%。双方贸易中进口以原油、原木、纸浆和肥料为主，出口以国产汽车、水果、轻工业品为主。这是一列来自俄罗斯的运输原油和原木的列车进入满洲里(1月6日摄)。新华社记者李欣摄
位于内蒙古自治区东北角的满洲里口岸承担着中俄贸易60%以上过货任务。2006年，满洲里口岸进出口货物累计约2171万吨，进出境人员累计约169万人次。
预计到“十一五”(2006-2010年)期末，满洲里口岸进出口货物将突破3000万吨，年均增长13%；进出口总额突破50亿美元，年均增长20%。
为了适应中俄贸易的急剧增长，满洲里口岸扩能工程迫在眉睫。
满洲里口岸办综合科科长李喜国说，此次扩能工程包括铁路口岸和公路口岸的扩能建设，累计总投资超过50亿元人民币。
始建于1903年的滨洲铁路是中国东北通往俄罗斯的主要国际贸易通道。但其中满洲里到海拉尔段的单线运行状态一直是限制中俄贸易过货量的瓶颈。今年10月，投资约20.4亿元人民币的海拉尔—满洲里段铁路复线及满洲里铁路口岸扩容扩能工程将建成投入使用。与这条铁路相连接的是俄罗斯卡雷姆斯卡亚—后贝加尔斯克电气化铁路线。
“位于东北地区腹地的海拉尔相对于边境城市满洲里来说，与内地距离更近，是满洲里口岸伸向内地的货运集散地。”李喜国说。
由于复线的建设通车，满洲里铁路口岸的年货运吞吐能力将突破4000万吨，是目前的两倍。据悉，总投资24亿元人民币的海拉尔—满洲里双向四车道一级公路也有望在年内完工。