h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 昨天4时30分，D26次动车组列车在晚点4小时52分钟之后终于驶进北京站，而铁路提速至今的近一个月间，动车组在北京至沈阳北、哈尔滨等线路上已发生至少三起晚点事故。晚点旅客昨天从北京站退票窗口领取了200或250元的票价差额退款。
旅客投诉
趴窝子弹头成了闷罐车
据旅客反映，12日，哈尔滨开往北京的D26次列车行至吉林四平时遭遇故障，列车空调系统关闭，由于车窗、车门没有及时打开，车内一度闷热无比，乘客全都大汗淋漓。“子弹头简直成了闷罐车！”乘客董先生愤怒地告诉记者。经过抢修，原计划12日23时38分抵达北京站的列车，在13日凌晨4点半才到站，晚点近5个小时。
后来旅客凭借车票在北京站窗口办理了退票手续。旅客告诉记者，根据一等、二等车厢席别的不同，旅客分别获得了200或250元的经济补偿。昨天记者从北京站了解到，根据铁路的相关规定，这种补偿并不是铁路部门对列车晚点的赔偿，而是由于车辆故障，使得原本应该提供快速服务的动车组没有达到服务标准，子弹头列车快车变慢车，旅客获得了车票差价部分的退款。
专家释疑
两大原因致东北线列车事故频发
此次，动车组在哈尔滨线路上的“趴窝”，招致了包括铁路业内人士在内网友的非议，很多人对于动车组在东北线路上如此高的故障率表示出不满情绪。
据了解，第六次大提速主要采用三个主力车型，分别为CRH1、CRH2和CRH5。目前，在北京至沈阳、哈尔滨线路上跑的主要是CRH5车型。它选用了法国阿尔斯通的技术，由长春客车股份公司制造。