铁道部运输局局长张曙光表示，在铁路第六次大提速中，铁路部门以掌握核心技术为目标，积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，大力推进自主创新战略，在高速动车组关键技术等八个方面取得技术创新成果26项，掌握了既有线时速200公里及以上提速改造成套技术。
张曙光列举的这些创新成果分别是：
一、成套技术。掌握了既有线时速200公里及以上提速成套系统集成技术。初步形成了既有线时速200公里及以上提速技术标准体系，首次实现了不同类型列车共线运行，首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。
二、动车组。全面系统地引进国外先进成熟的动车组设计制造技术，形成了中国铁路高速动车组的技术体系和知识产权，实现了国产化；首次验证了动车组对我国既有线提速的适用性，实现了动车组成套技术的消化、吸收和系统集成。
三、列车运行控制系统。首次采用自主知识产权的CTCS2列控系统，有效解决了不同速值列车高密度混合运行、动车组跨线运行、系统设备互联互通等技术难题。
四、通信。首次采用我国铁路新型的机车综合无线通信设备。
五、调度集中系统。首次在繁忙线路上采用分散自律调度集中系统，在主要干线实现列车调度指挥系统(TDCS)的覆盖。
六、工务工程。路基工程实现突破，首次研制了18号有砟道岔并验证了其平顺性和适用性，轨道技术水平达世界先进水平。
七、牵引供电。创建了我国铁路既有线时速200公里提速改造的牵引供电系统，同时掌握了高速弓网受流性能综合测试技术。
八、列车交会。首次全面试验验证了4.4米线间距条件下，不同类型、不同速度列车交会的安全性。