张曙光在铁道部日前举行的新闻发布会上说，长春轨道客车股份有限公司受让法国阿尔斯通公司的技术，已经制造生产出了CRH5型动车组，现在东北线上运行；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制造生产的CRH2型动车组，现在京沪、胶济等铁路线上运行；青岛BSP公司受让加拿大庞巴迪公司的技术，制造生产的CRH1型动车组，现在广深线上运行；唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产的CRH3型动车组，明年将在京津城际铁路上运行。
大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD公司的技术，生产和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车，现已下线运行；大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐2D型大功率电力机车，将在运煤通道上运行；株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐2Z型大功率电力机车，现已下线；戚墅堰机车车辆厂受让美国GE公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车；永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵引控制系统等关键技术，形成了我国铁路新的机车车辆制造产业群。
“法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司，都是世界著名的铁路技术装备制造企业，这些企业拥有当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大功率电力、内燃机车设计制造技术。经过艰苦努力，成功实现了这些技术的转让引进，使我国铁路装备技术跻身世界先进行列。” 张曙光说。
他表示，通过引进消化吸收再创新，我国已掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术，动车组和大功率机车的核心技术已为我所有，我国机车车辆制造工业现代化步伐得以加快。同时，再创新工作也已取得重要进展。