由于印度政府加征出口铁矿石关税政策的前景至今不明，巴西至中国铁矿石海运费在下跌数日之后重拾上涨步伐，并于最近一个交易日创下历史新高。受此影响，担心其铁矿石竞争力受到冲击的巴西淡水河谷(CVRD)公司决意重返退出达六年之久的远洋运输市场。
巴西海运费创历史新高
国内知名钢铁咨询机构联合金属网的数据显示，4月19日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费在连涨三日后达到46.667美元/吨，澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费也在连涨一周后达到21.275美元/吨。
与此同时，载重52454吨铁矿石的干散货船印度-韩日航线平均运费节节高升，从2月14日的27655美元/天一路上涨至4月19日的39050美元/天，两个月内上涨幅度达41.12%。而与铁矿石海运费最相关的波罗的海海岬型海运价指数(BCI)在过去三个月内也势如破竹，4月19日报收8404点，创下近两年的新高，同时也逼近2004年12月的历史高点。
根据记者掌握的数据，铁矿石海运费的历史最高点为2004年12月7日创下的，当日图巴朗港至北仑、宝山港海运费达到46.47美元/吨，澳西港至北仑、宝山港海运费达到22.72美元/吨。因此，目前巴西至中国铁矿石海运费已经创下46.667美元/吨的历史新高，而澳大利亚至中国铁矿石海运距离历史最高点也不到1.5美元/吨的距离。
统计数据显示，2006年巴西图巴朗港至北仑、宝山港航线平均铁矿石海运费为27.63美元/吨，比2005年下降1.72美元/吨；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港航线平均铁矿石海运费为11.87美元/吨，比2005年下降0.41美元/吨。而截至目前为止，2007年巴西至中国平均铁矿石海运费为40.05美元/吨，比去年均价上涨44.95%；澳大利亚至中国平均铁矿石海运费为16.82美元/吨，比去年均价上涨41.70%。
分析人士指出，如果说3月份铁矿石海运费的突飞猛进与钢材出口退税率下调和铁矿石长期协议价上涨等变动有莫大关系的话，近日海运费大涨则主要受印度加征铁矿石出口关税政策前景不明的拖累。
CVRD决意重返航运市场