近年来，航运界几个“重量级”企业资本注入愈演愈烈的趋势，向人们传递这样的信号：航运企业正不断借助资本市场这个重要平台，朝着做大做强的目标挺进。
发展资金50%来自资本市场
在资本运作方面，具有王者风范的中远集团可以称之为业内的“先驱者”，多年来成功的资本运作为中远的发展插上了翅膀。
从1993年10月5日中远集团在新加坡成功收购第一家上市公司以来，短短10多年间，中远集团通过成功的资本运作，在海内外先后拥有了中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等7家上市公司，不但使中远三大主业全部进入资本市场，还为中远筹集到了宝贵的发展资金，促使中远的资本结构发生了深刻变化，逐步实现了5：4：1的合理资金来源目标，即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累，推进了中远的低成本迅速扩张，有效地放大了国有资本，增强了国有经济控制力。
2005年6月30日，中国远洋控股股份公司在香港联合交易所挂牌交易，成功实现了中远航运主业海外上市的战略目标。中国远洋通过上市募集资金12.23亿美元，一举成为全球航运业有史以来最大资产规模的公开发行。
上市后的中国远洋拥有中远集运100%权益及中远太平洋52%的权益。截至2006年4月18日，中远集运拥有和控制的集装箱船舶总数达到137艘，总运力为35.4万TEU，是世界前十大集装箱班轮公司之一；中远太平洋在全球已签约投资21个码头项目，码头总泊位数达到100个，年吞吐量达2600万TEU，排名世界第五，其集装箱租赁业务占全球市场份额约10.9%，箱队规模达到104万标准箱，位居世界第三。
今年，中远集团将完成一系列高难度“自选动作”：其旗下的中国远洋控股股份有限公司(中远集团在香港上市的子公司)将在今年6月底回归A股市场，而后拟将集团的全部航运资产注入这家公司，业务整体打包上市。
如果这一系列决策能顺利实施，中远将解决业务发展中的资金压力，届时，它在市场中的地位将不可同日而语。
目前，中远控股的业务主要是集装箱运输和码头。干散货运输、特种船等业务依然在等待集团的“输血”。分析家认为，优质资产的注入将改变中远控股依赖集装箱运输“一条腿走路”的局面，也有利于中远做大上市的盘子，筹集更多资金，缓解购船资金压力。