据海关统计，今年第一季度北海出口加工区监管进出口货物2.33万吨，货值3129万美元，比去年同期分别增长11.48倍和7.72倍；监管进出口集装箱2234箱次，增长9.15倍。随着出口加工区发展的提速，货物出口逐月增加，而北海物流运输能力(包括出口加工区至港口的陆路运输能力和北海至香港之间的船舶运输能力)严重不足对出口加工区企业出口增量的制约也越来越明显。
北海出口加工区出口货物滞压严重的主要原因有：
一、出口加工区至北海港之间的运力不足。北海市现有运载集装箱的拖头车40多辆，其中30多辆主要用于装运北海主要的传统出口商品烟花爆竹，供加工区使用的不足10辆，远远不能满足加工区内企业出口货物运输的需要。企业面对北海运力不足的问题，目前的主要应对办法是在广东地区调运拖头车，利用转关出口方式以缓解压力，这些做法虽然在短期内能部分解决出口成品的滞压问题，但转关运输成本高，与从北海走海上运输至香港平均每车高出3500元以上，加工区企业在今年一季度就为此多支出运输费用高达57万多元，企业的运营成本增加。
二、港口装卸能力不足造成出口货物滞压。北海港包括国内贸易装卸多年来一直只有船舶装吊机4台，集装箱装吊机7台，而北海港吞吐量近年来每年都保持在20%左右的增长速度。随着北海港吞吐量的不断提高，港口装卸能力已远不能满足港口进出货物的需要。在此种情况下，港务公司通常要优先装卸当日进出境船舶的货物，造成集装箱及货物积压港区，并直接影响了加工区企业的货物出口，经常出现无集装箱装运货物的尴尬局面。
三、海运船舶运力不足的影响日趋明显。由于北海港只有4个万吨级泊位，且至香港的固定船舶目前只有7-8艘，运力有限，极大地影响了加工区货物的出口。而北海港出口烟花爆竹较多，由于北海港没有危险品专用码头，烟花爆竹进港后必须马上装船，加上烟花爆竹的运输费用比较高，港口及运输公司出于利益等考虑，通常是优先安排烟花爆竹的出口舱位，致使经常出现加工区货物出口必须为烟花爆竹让路的情况，进一步加剧了加工区出口货物的滞压。