2007年5月15日
重庆将在3年内成为长江上游航运中心。从重庆市加快建设长江上游航运中心动员大会上获悉，“十一五”期间，全市将投资410.3亿元用于长江航运中心建设。
2010年货运量达到1亿吨
重庆将建成长江上游辐射西部地区最大的集装箱港、大宗散货中转港、旅游客运集散中心、汽车滚装运输主通道、船舶生产基地和交易中心。2010年，全市港口货物吞吐能力将达到1.25亿吨、集装箱160万标箱、汽车滚装140万辆，船舶运力达到500万载重吨，货运量达到1亿吨，各项主要指标实现翻一番的目标，基本建成长江上游航运中心。
嘉陵江乌江通行千吨级船舶
全面构建长江及嘉陵江、乌江“一干两支”的高等级航道骨架，长江干线航道常年可通行3000吨级船舶和万吨级船队、嘉陵江和乌江通行千吨级船舶，大力开发大宁河、小江等支流航道。建设主城、万州、涪陵三枢纽和江津、永川、合川、奉节、武隆五重点港区。2010年前建成寸滩二期、万州江南、涪陵黄旗集装箱码头，建成江津五举沱、果园、茶园、万州青草背等大型散杂货码头，建成长寿冯家湾等化危品码头，建成寸滩、佛耳岩等商品汽车滚装码头，新建和改造主城、丰都等库区旅游码头。全面启动船舶生活污水、油污水和固体垃圾等流动污染源治理，新建船舶100%实现达标排放，老旧船舶通过技术改造在2010年前全面达标排放。
三峡构建世界级旅游船队
加快建设主城、丰都、忠县、万州、奉节、巫山等旅游码头，尽快改变客运码头不适应现代旅游需要的现状。大力发展高档次涉外豪华游轮和国内游船，构建世界内河一流品质的旅游船队。发展滚装旅游船、观光游艇和私人游艇。三峡工程蓄水后，库区新增有人居住孤岛39个，为方便人们出行需要，我市将新增渡口码头500余个、渡船300余艘，设置公路桥或人行桥共50座。
重庆市将逐步开征岸线使用费
重庆市将借鉴上海、浙江、广东、湖南等地经验，尽快出台《重庆市港口管理条例》，建立有偿使用岸线资源的机制，逐步开征岸线使用费。岸线资源是不可再生的稀缺型资源，通过价格杠杆的作用，可以有效遏制多占少用、占而不用，甚至炒作岸线的现象。同时利用收取的岸线资源费，可用于补充我市水运发展基金和船舶标准化改造资金不足。