重庆至芜湖段航道维护水深标准提高
本报讯 （记者 马冉冉 通讯员 宁晓东） 4月29日，交通部宣布，从5月1日起提高长江干线重庆至芜湖段航道的维护尺度。在洪水期，5000吨级船舶和万吨级江海直达型海轮，可分别在武汉和安庆以下航道畅行无阻。据测算，这意味着长江航道年通过能力可增加6853万吨，货运周转量增加221.6亿吨公里，带来直接经济效益10.9亿元。
长江干线重庆至芜湖段全长1891公里，约占整个干线里程的70%。正式提高维护水深标准后，重庆至芜湖段航道水深增幅达0.2至2.5米，其中涪陵至宜昌段、城陵矶至白尾段、安庆至芜湖段共771.6公里全年全航段整体提高了维护水深，占提高总里程的40％。由于目前长江航道整体仍处于自然状态，中洪水期航道维护尺度提高的范围和幅度较大，而枯水期提高较为有限。
交通部水运司有关人士表示，今后将结合航道治理工程和三峡水库蓄水位抬高，适时提高维护尺度，进一步释放长江运能。
希望早日前往“外婆的澎湖湾”
福建沿海与金门、马祖、澎湖之间的海上“小三通”日益显现的活力证明，两岸经贸合作、人员往来、文化交流，必须有便捷的交通运输通道才能够实现，这成为两岸代表的共识。
福建省交通运输（控股）有限责任公司总经理廉小强说，厦门—金门、马尾—马祖、泉州—金门的“小三通”定期客运班轮航线已成为台胞往返两岸最省时、省钱、便捷的通道。“小三通”既扩大了两岸人员往来，也推动了两岸民间文化交流活动的开展，同时还为台湾农产品进入大陆市场打开了低成本的便捷通道。“小三通”实施6年来，两岸船舶共运营19385航次，运送旅客209.42万人次，双方货运直航船舶共运营4016航次，运载货物479.24万吨。
大陆交通部门积极为台湾农产品通行各地开通绿色通道，此举深受台湾农民和经销商欢迎。对此，台湾新党主席郁慕明在接受本报记者采访时表示，大陆的绿色通道政策很好。直航是两岸民众的意愿，要充分尊重民意，改变两岸通航的间接、单向局面，全面直航会使台湾农产品的运输成本降低，他希望两岸各界以同样的诚意共促发展。来自金门的代表充分肯定了“小三通”给金门带来的商业和旅游业的发展机会。
厦门大学台湾研究中心副主任李非教授和厦门市港口管理局副处长林明坚都建议进一步扩大“小三通”范围和功能，包括扩大人员往来的适用范围、开发旅游市场、扩大货运中转功能、发挥通商贸易功能等，促进金门、马祖、澎湖地区的经济发展。
“‘阳光、沙滩、海浪、仙人掌’，希望大陆的民众能够早日方便地前往‘外婆的澎湖湾’观光旅游。”来自台湾澎湖县的民意代表曹尔忠说，实现两岸旅游资源共享、优势互补，可提升台湾旅游经济活力。台湾无党团结联盟主席林炳坤在会上向大陆代表提交的介绍澎湖全面开放“小三通”具体目标的书面文件引起大家的兴趣。
“‘小三通’不仅成为两岸经贸交流的良好渠道和试验场，更是两岸经贸合作共赢的利基所在。”台湾政治大学教授魏艾如是评价。
全面直航有利于台湾吸引投资
“两岸不能直航，导致航运公司运营成本增加，违背经济规律，最终导致台湾港口竞争力下降。海上直航，是两岸经济发展的内在需要。”中远集团副总裁张良从区域经济一体化发展的要求指出，全面直航才能实现两岸经济发展分工合作，企业合理布局，经营成本降低。他测算，实现海上直航，两岸企业仅在运输成本方面，每年就能够节省8亿至12亿元的成本，并减少约一半的运输时间。
台湾交通大学陈光华教授也认为，全球经济一体化发展趋势下，海运不能直接通航使两岸共同面对全球经济竞争横生障碍。他从技术的角度提出解决两岸全面直航具体问题的建议。
中国国民党荣誉主席连战之子连胜文在接受本报记者采访时也不讳言当前的“小三通”并不是最好的方式，他说，从经济发展角度看，两岸全面直航有利于吸引世界各地的资金到台湾投资，也有利于零售业和金融业的发展。
共同维护海峡水上交通安全
“海峡两岸和谐、合作、和平发展离不开海峡的安全畅通，保障两岸同胞生命财产安全是我们的责任。”中国航海学会救捞专业委员会主任、交通部救捞局局长宋家慧在会上介绍了两岸民间搜救组织的合作成效，与会的船检及海事等业内人士，也就两岸海上搜救、船检及共同维护海峡水上交通安全的合作进行了探讨。
宋家慧建议实现两岸救助资源共享，以最快捷的途径应对海峡发生的事故，以最有效的方式维护海峡财产安全和环境安全，以最密切的互动巩固两岸救助打捞合作机制。
台湾中华搜救协会秘书长银柳生对近年来大陆救助力量不遗余力地保护两岸同胞生命财产安全表示赞赏和感谢，他希望两岸民间搜救组织进一步加强合作，共同提高海上险情处置的能力。
中国船级社副总裁高照杰建议加强两岸船检合作，为两岸海上直航船舶提供安全技术保障。他建议两岸船检部门共同研究提出直航船舶技术标准、检验发证等方案，为直航船舶做好技术准备。
来源：中国交通报