昨日10时许，威海港国际客运中心围堰工程正式开工建设。两年以后，具有国内一流设施的国际客运中心和6个万吨级以上泊位将同时出现在威海新港西侧。这意味着，威海湾畔不仅将矗起一座标志性建筑与美丽的市区隔海相望，还预示着更多国内国际海上航线的开通，以及有着巨大诱惑力的邮轮经济的出现。
更多的国内国际海上航线将从这里启航
始建于上世纪70年代的威海港，目前仅能停靠1万吨的客滚轮，已渐渐无法适应经济发展的需要。国际客运中心总投资16亿元，将建设国际客运服务中心和1个万吨、3个3万吨滚装泊位，预留2个万吨级轮渡泊位，年发送能力将达到500万人次。
国际客运服务中心主体工程计划于今年年底开工，2010年建成投入使用。整个国际客运中心建筑面积为26万平方米，其中包括票务中心、国内候船厅、国际候船厅、旅客联检大厅等。现代化的候船大厅、自动扶梯、高档巴士等将让旅客领略国内一流的服务。与国际客运服务中心同时施工的6个万吨级以上深水泊位，将为大型客滚轮的停靠提供硬件支撑，彻底改写威海港不能停靠3万吨级以上客滚轮的历史，并可停靠大型邮轮。
“国际客运中心建成后，一旦客源市场形成，将随时开通威海至日本、威海至朝鲜等新的客滚航线。”威海港集团董事长丛建波如此勾画威海港的美好未来。
为中韩铁路轮渡的开通做准备
中韩铁路轮渡项目中，威、烟两市谁将胜出目前仍然是谜，但被专家们一致认为是最佳登陆点的威海，已经开始了实质性的前期准备。国际客运中心将预留两个万吨级轮渡泊位，未来，中韩火车轮渡可以在这里成功登陆。
随着国际国内集装箱运输业的迅猛发展，整车物流、铁路轮渡的需求也将日益迫切。“国际客运中心就是要打造海洋高速公路，实现车辆跨海运输。”威海港股份有限公司董事会秘书唐宗岭说。有了万吨级轮渡泊位，威海不仅拥有了中韩铁路轮渡的制胜权，同时也做好了随时迎接大连等港口驶来的火车轮渡的准备。
届时，自轮船上驶下的火车将从这里沿着铁路线驶向内陆的四面八方。“早在几年前，铁路就已经延伸到威海港新港，万吨级轮渡泊位一旦建成，威海将彻底改变交通末梢的劣势，并真正与欧亚大陆桥接轨！威海港的腹地将一直延伸到河南等中原地区。”站在施工现场的威海港集团监事会主席赵锦壮同样激动不已。
新港与老港将比翼齐飞
“有了客运中心，我们这儿很快就会变成市区了。”国际客运中心的建设也成为环翠区皇冠办事处城子村及周边居民备加关注的大事。在这片海边生活了60多年、当天上午抱着小孙女站在人群中观看开工仪式的城子村丛大娘，而今即将和子孙们一起过上城里人的生活。未来，在拥有380多户居民的城子村，与国际客运中心伴随而来的，必将是纷至沓来的旅客和迅速红火的第三产业。
客运站迁至国际客运中心后，威海港老港区将启动邮轮母港和多功能海滨社区的建设。届时，这座具有30多年历史的老港经过改建，将变成具有一流配套设施的现代化国际邮轮中心，停靠10万吨级以上邮轮。“一艘邮轮的乘客动辄几千人，其巨大的消费潜力将对本地旅游以及相关产业产生极大的拉动效应。”唐宗岭说。
此外，火车站、汽车站等近在咫尺，疏港公路让高速公路几乎延伸到了国际客运中心大门口，这些都为威海新港未来的客货运输打造了全新的快车道。当然，运输集装箱的大货车从此不必再进出市区，市区交通将在很大程度上得到缓解。
来源：威海新闻网