本报讯（特约记者田津、王进）今年一季度天津港累计完成货物吞吐量7283.5万吨，集装箱156.5万标准箱，同比增长分别达到21%和27.6%，不但创下历史同期最好水平，而且实现了港口生产高台阶上的高增长。更令人欣喜的是，在基本完成“北煤南移”重大战略调整后，铁矿石、煤炭、钢材等支柱性货类实现大幅增长。1~3月份，天津港铁矿石吞吐量为1455万吨,同比增长27.6%；钢材吞吐量为822万吨,同比增长38.7%；煤炭吞吐量为1683万吨，同比增长17%。
今年，天津港力争生产任务目标为：货物吞吐量完成2.8亿吨，集装箱完成710万标准箱。结合滨海新区建设北方国际航运中心和国际物流中心的目标，天津港把市场工作重点放在集装箱货源开发方面，并实施诸多惠及货主单位、船公司的举措，力争船、港、货三方的合作共赢。
针对国家能源性物资需求加大的有利时机，充分发挥内陆地区最便捷的出海通道优势，行商于河北、山西等地的矿山、钢铁、电力等行业，积极辟建“无水港”。在此基础上，与铁路、交通等行业部门加强合作，依靠我国最发达的京津铁路枢纽，直联至“三北”广大地区的公路网络，为货主单位提供便捷的物资进出口服务，同时为大宗货类、大客户的增量创造有利条件，保证港口吞吐总量持续稳定增长。
针对“北煤南移”后生产布局的调整，积极做好生产能力调整，使新旧布局交替和谐有序：一是抓好联盟国际、南疆神华煤炭码头、南疆12号散货码头生产能力的形成，并加强南疆前方码头与散货物流中心之间的衔接；二是抓好北疆库场的调整和施工进度，使后方堆场与前方码头能力上形成配套。据不完全统计，一季度南疆港区货物吞吐量达到3000万吨以上，基本实现了与北疆港区两翼齐飞之势。利用国际航运市场运力增长有利时机，加快集装箱码头建设步伐，加大集装箱业务科技投入，实施集装箱业务流程改进，集装箱作业效率和服务水平得到很大提高，吸引了各大船公司的合作。一季度，天津港开辟集装箱航线7条，其中包括至美西、欧洲和黑海等3条远洋干线。截至目前，天津港已开通班轮航线超过100条，成为我国重要的对外贸易口岸。
作者：田津 王进 来源：现代物流报