马来西亚柔佛州昔加末内陆码头自去年11月30日关闭以来，虽然当地华社领袖力争恢复运作，柔州大臣阿都干尼也曾允诺将重新启用，但时至今日，这座马来西亚第二座干码头的重新启用日，似乎遥遥无期！
昔加末内陆码头坐落在离昔市15公里外的泉茂山园坵，2004年4月1日正式启用，提供起卸出入口货物、港务、安排船运、税项、保险及其余海港服务便利。
该座内陆码头是由昔加末丰益集团、马来亚铁道公司、巴生港务局及柔州经济机构子公司联营，占地50英亩，耗资2000万令吉兴建。
自启用以来，该码头的吞吐量每月只有200货柜箱流动，不但远不如每日标准吞吐量450至500个货柜箱，甚至少于一半，常年面对巨大亏损，而走入关闭命运。
自内陆路码头关闭以来，当地商家面对载运货物的不便，因此希望恢复运作；但至今已5个多月，这项诉求似乎没有下文。
哥美拉区州议员阿育阿末接受《东方日报》记者询问时不讳言，内陆码头何时重新启用，仍然还是个未知数。“我已与交通部长会谈，积极争取，以便尽快重新启用内陆码头。”
他指出，该码头之所以面临关闭，最主要的原因是入不敷出，两年前，该码头每月需要280个货柜才能应付日常开销；但两年后的今天需300个以上货柜，才能应付日常开销。
他说，另外，码头管理不善，导致顾客觉得不稳定，也是其中一个重要因素；该码头税务及员工的态度都是关键所在，如果码头重新启用后，上述关键问题都必须要改善，才能重拾顾客的信心。
他说，他2004年州会议上提及内陆码头须有更系统化及严谨的管理，遗憾的是，该码头仍逃不过关闭的厄运。
来源：早报网